Kronika zapowiedzianej śmierci: Tata Nano, najtańszy samochód na świecie, znika z rynku

W 2008 roku Tata Motors wpadło na wspaniały pomysł: zaprojektować, wyprodukować i wprowadzić na rynek samochód, który mógłby być używany przez najbardziej potrzebujące warstwy społeczeństwa tego kraju. Samochód dla rodzin, które mogły sobie pozwolić jedynie na motorower, więc myśleli i myśleli, aż opracowali Tata Nano, mały miejski samochód, który miał bardzo niską cenę i mógł zostać kupiony przez najskromniejsze rodziny, które dzięki niemu poprawiłyby swoją mobilność w miastach. Jednak z różnych powodów ta propozycja nie wypaliła i okazała się prawdziwą porażką komercyjną.

Dlatego nie dziwi, że Tata Motors ogłosiło zakończenie produkcji tego modelu, choć jeszcze przez rok będzie on widniał w ich ofercie. Samochód, który miał zrewolucjonizować rynek, ale którego wyniki sprzedaży przesądziły o jego zniknięciu. W czerwcu produkcja Tata Nano wyniosła zaledwie jedną sztukę, podczas gdy w tym samym miesiącu zeszłego roku wyprodukowano 247 egzemplarzy, więc liczby mówią same za siebie.

Przyczyn tej porażki należy szukać w szczególnej specyfice kulturowej kraju, gdzie wizerunek ma ogromne znaczenie. Wielu przedstawicieli tej najbardziej pokrzywdzonej warstwy społecznej nie kupiło go, ponieważ jest on tak tani, że posiadanie go mogłoby jeszcze bardziej zaszkodzić ich wizerunkowi. Może to zaskakiwać, ale w tym azjatyckim kraju jest to dość powszechne. Tata próbowała poprawić osiągi samochodu, wprowadzając nowe wersje specjalne i edycje limitowane, lecz nie udało się utrzymać wystarczającej sprzedaży.

Efekt był wręcz odwrotny. Tata Nano stało się pojazdem, który kupowały zamożne rodziny jako drugi lub trzeci samochód rodzinny albo młodzi ludzie jako pierwsze auto. Sytuacja ta nie pozwoliła utrzymać samochodu, który mógłby zrewolucjonizować mobilność w krajach takich jak Indie, lecz poniósł porażkę i odszedł do historii.

Nigdy nie był sprzedawany w Europie, choć istniały plany wprowadzenia na nasz rynek jakiejś edycji specjalnej. Dotarł natomiast do innych krajów azjatyckich, gdzie również nie spotkał się z oczekiwanym przyjęciem i nie pomógł utrzymać go na rynku. Droga Tata Nano obfitowała jednak w kilka ważnych momentów. Zmodernizowano dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0,6 litra, który oferował 37 KM mocy i z pewnością nie nadawał się do wyścigów. A mimo to JA Motorsport zdołało stworzyć wersję oferującą moc 230 KM dzięki silnikowi o pojemności 1,3 litra.