Crónica de uma morte anunciada: o Tata Nano, o carro mais barato do mundo, sai do mercado

No ano de 2008, a Tata Motors teve uma grande ideia: projetar, fabricar e comercializar um carro que pudesse ser utilizado pelas classes mais desfavorecidas do país. Um carro para as famílias que só podiam comprar uma motoneta, então pensaram, pensaram e desenvolveram o Tata Nano, um pequeno carro urbano que tinha um preço muito baixo e que podia ser adquirido pelas famílias mais modestas, que melhorariam a sua mobilidade pelas cidades. Mas, por diversos motivos, esta proposta não vingou e tornou-se um verdadeiro fracasso comercial.

Por essa razão, não é nada estranho que a Tata Motors tenha anunciado que vai deixar de produzir este modelo, embora continue no seu catálogo até o próximo ano. Um carro que estava pensado para revolucionar o mercado, mas cujos números precipitaram o seu desaparecimento. A produção do Tata Nano durante o mês de junho foi de uma única unidade, embora no mesmo mês do ano passado tenham sido fabricados 247 Tata Nano, por isso os números falam por si.

Os motivos deste fracasso devem ser procurados na especial idiossincrasia do país, onde a imagem é importante. Muitos membros de essa classe social tão desfavorecida não o compraram porque é tão barato que ter um deles poderia estragar ainda mais a sua imagem. Algo que pode surpreender, mas que é bastante comum no país asiático. A Tata tentou melhorar as prestações do carro fabricando novas versões especiais e edições limitadas, mas não foi possível manter vendas suficientes.

De facto, o efeito foi o contrário. O Tata Nano tornou-se um veículo que as famílias abastadas compravam como segundo ou terceiro carro da família, ou os mais jovens como primeiro carro. Uma situação que não permitiu manter um carro que poderia ter revolucionado a mobilidade em países como a Índia, mas que fracassou e deixou de existir.

Nunca foi comercializado na Europa, embora houvesse algum plano para colocar no nosso mercado alguma edição especial. Chegou a outros países asiáticos, onde também não teve a aceitação esperada e não ajudou a mantê-lo no mercado. Mas a trajetória do Tata Nano teve vários marcos. Atualizou-se o motor a gasolina de dois cilindros de 0,6 litros, um motor que oferecia 37 CV de potência e que, claro, não era para fazer corridas. E, ainda assim, a JA Motorsport conseguiu criar uma versão que oferecia uma potência de 230 CV graças a um motor de 1.3 litros.