Chronik eines angekündigten Todes: Der Tata Nano, das billigste Auto der Welt, verschwindet vom Markt

Im Jahr 2008 hatte Tata Motors eine großartige Idee: ein Auto zu entwickeln, zu bauen und zu vermarkten, das von den benachteiligtsten Bevölkerungsschichten des Landes genutzt werden könnte. Ein Auto für Familien, die sich bisher nur ein Moped leisten konnten. Also dachte und tüftelte man, bis man den Tata Nano entwickelte, einen kleinen Stadtwagen mit einem sehr niedrigen Preis, den sich auch die bescheidensten Familien leisten konnten, um ihre Mobilität in den Städten zu verbessern. Doch aus verschiedenen Gründen fand dieser Vorschlag keinen Anklang, und er wurde zu einem echten kommerziellen Misserfolg.

Daher überrascht es nicht, dass Tata Motors angekündigt hat, die Produktion dieses Modells einzustellen, auch wenn es bis zum nächsten Jahr noch im Katalog bleiben wird. Ein Auto, das den Markt revolutionieren sollte, dessen Zahlen jedoch sein Verschwinden beschleunigt haben. Im Juni wurde vom Tata Nano nur eine einzige Einheit produziert, während im gleichen Monat des Vorjahres noch 247 Exemplare gebaut wurden. Die Zahlen sprechen also für sich.

Die Gründe für dieses Scheitern sind in der besonderen Eigenart des Landes zu suchen, in dem das Image eine wichtige Rolle spielt. Viele Angehörige dieser stark benachteiligten sozialen Schicht haben sich den Wagen nicht gekauft, weil er so billig ist, dass ein solches Auto ihr Image noch weiter beschädigen könnte. Das mag überraschen, ist aber in dem asiatischen Land ziemlich verbreitet. Tata hat versucht, die Ausstattung des Wagens durch neue Sonderversionen und limitierte Editionen zu verbessern, doch es gelang nicht, ausreichende Verkaufszahlen zu halten.

Tatsächlich bewirkte dies das Gegenteil. Der Tata Nano wurde zu einem Fahrzeug, das wohlhabende Familien als zweites oder drittes Familienauto kauften oder das junge Leute als erstes Auto nutzten. Eine Situation, die es nicht ermöglichte, ein Auto zu halten, das die Mobilität in Ländern wie Indien hätte revolutionieren können, das aber gescheitert ist und seinen Weg in die Vergangenheit angetreten hat.

In Europa wurde er nie verkauft, obwohl es zwar einige Pläne gab, auf unserem Markt eine Sonderedition anzubieten. Er gelangte jedoch in andere asiatische Länder, wo er ebenfalls nicht die erwartete Resonanz fand und nicht half, ihn auf dem Markt zu halten. Die Geschichte des Tata Nano hatte jedoch mehrere Meilensteine. Der Benzinmotor mit zwei Zylindern und 0,6 Litern wurde überarbeitet, ein Motor, der 37 CV leistete und sicherlich nicht für Rennen gedacht war. Dennoch gelang es JA Motorsport, eine Version zu entwickeln, die eine Leistung von 230 CV bot, dank eines 1,3-Liter-Motors.