قصة موت معلن: تاتا ناينو، أرخص سيارة في العالم، تختفي من السوق

في عام 2008 كانت لدى تاتا موتورز فكرة رائعة: تصميم سيارة وتصنيعها وتسويقها بحيث يمكن أن تستخدمها الطبقات الأكثر حرماناً في البلاد. سيارة للعائلات التي لا تستطيع شراء سوى دراجة نارية، ففكّروا وفكّروا وطوّروا تاتا ناينو، سيارة حضرية صغيرة بـسعر منخفض للغاية، يمكن للعائلات الأكثر تواضعاً اقتناؤها لتحسين تنقلها داخل المدن. لكن لأسباب مختلفة لم يُكتب لهذا المقترح النجاح، وتحوّل إلى فشل تجاري حقيقي.

ولهذا السبب ليس غريباً أن تعلن تاتا موتورز أنها ستتوقف عن إنتاج هذا الطراز، رغم أنه سيبقى في كتالوجها حتى العام المقبل. سيارة صُمّمت لتُحدث ثورة في السوق، لكن أرقامها عجّلت باختفائها. فخلال شهر يونيو لم يُنتج من تاتا ناينو سوى وحدة واحدة، بينما صُنعت في الشهر نفسه من العام الماضي 247 سيارة، والأرقام هي الحاكم في النهاية.

ينبغي البحث عن أسباب هذا الفشل في الخصوصية الثقافية الفريدة للبلاد، حيث للصورة الاجتماعية أهمية كبيرة. فكثير من أفراد تلك الطبقة الاجتماعية المحرومة لم يشتروها لأن انخفاض سعرها الشديد قد يُفسد صورتهم أكثر. أمر قد يفاجئنا، لكنه شائع جداً في هذا البلد الآسيوي. وقد حاولت تاتا تحسين أداء السيارة عبر إطلاق إصدارات خاصة ونسخ محدودة، إلا أنه لم يكن ممكناً الحفاظ على مبيعات كافية.

بل إن النتيجة كانت عكسية. فقد تحوّلت تاتا ناينو إلى مركبة تشتريها العائلات الميسورة كسيارة ثانية أو ثالثة للأسرة، أو الشباب كأول سيارة لهم. وضعٌ لم يسمح بالإبقاء على سيارة كان يمكن أن تُحدث ثورة في التنقل في بلدان مثل الهند، لكنها فشلت ومضت إلى غير رجعة.

لم تُسوَّق أبداً في أوروبا، رغم وجود بعض الخطط لطرح إصدار خاص في سوقنا. وقد وصلت إلى دول آسيوية أخرى، حيث لم تحظَ بالقبول المتوقع ولم تساعد على بقائها في السوق. لكن مسيرة تاتا ناينو شهدت عدة محطات. فقد طُوّر محرك البنزين ذو الأسطوانتين سعة 0.6 لتر، وهو محرك يوفر قدرة 37 حصاناً، ولم يكن بالتأكيد مخصصاً لسباقات السرعة. ومع ذلك تمكنت JA Motorsport من إنشاء نسخة توفر قوة تبلغ 230 حصاناً بفضل محرك سعة 1.3 لتر.