Хроника объявленной смерти: Tata Nano, самый дешёвый автомобиль в мире, уходит с рынка

В 2008 году Tata Motors придумала отличную идею: спроектировать, выпустить и вывести на рынок автомобиль, который мог бы стать доступным для самых малообеспеченных слоёв населения страны. Машина для семей, которые могли позволить себе только мопед, поэтому после долгих размышлений и разработок появился Tata Nano — небольшой городской автомобиль с очень низкой ценой, который могли купить самые скромные семьи, чтобы улучшить свою мобильность в городах. Но по разным причинам это предложение не прижилось, и машина стала настоящим коммерческим провалом.

Поэтому неудивительно, что Tata Motors объявила о прекращении производства этой модели, хотя она останется в каталоге до следующего года. Автомобиль, который должен был произвести революцию на рынке, но цифры ускорили его исчезновение. В июне производство Tata Nano составило всего одну единицу, тогда как в том же месяце прошлого года было выпущено 247 штук, так что цифры говорят сами за себя.

Причины этого провала нужно искать в особом складе мышления жителей страны, где имидж имеет большое значение. Многие представители того социального слоя, который находится в столь неблагоприятном положении, не покупают эту машину, потому что она настолько дешёвая, что владение ею может ещё больше испортить их имидж. Это может удивить, но в азиатской стране такое явление довольно распространено. Tata пыталась улучшить характеристики автомобиля, выпуская новые специальные версии и ограниченные серии, но обеспечить достаточный объём продаж не удалось.

Более того, эффект оказался обратным. Tata Nano стал машиной, которую покупали состоятельные семьи в качестве второго или третьего семейного автомобиля, а также молодёжь — в качестве первой машины. Такая ситуация не позволила сохранить автомобиль, который мог бы произвести революцию в мобильности таких стран, как Индия, но он провалился и ушёл в небытие.

В Европе он никогда не продавался, хотя существовал план вывести на наш рынок какую-то специальную версию. Он добрался до других азиатских стран, где тоже не получил ожидаемого приёма и не смог удержаться на рынке. Но у истории Tata Nano было несколько важных вех. Был обновлён бензиновый двухцилиндровый двигатель объёмом 0,6 литра, который развивал 37 CV и, конечно, не предназначался для гонок. Тем не менее JA Motorsport сумела создать версию, выдававшую мощность 230 CV, благодаря двигателю объёмом 1,3 литра.