Krønike om et varslet dødsfald: Tata Nano, verdens billigste bil, forsvinder fra markedet

I 2008 fik Tata Motors en stor idé: at designe, fremstille og markedsføre en bil, som kunne bruges af landets mest økonomisk dårligt stillede klasser. En bil til de familier, der kun havde råd til en knallert, så de tænkte og tænkte og udviklede Tata Nano, en lille bybil, der havde en meget lav pris, og som de mest beskedne familier kunne købe for at forbedre deres mobilitet i byerne. Men af forskellige årsager slog dette forslag ikke an, og det blev en ægte kommerciel fiasko.

Derfor er det ikke overraskende, at Tata Motors har meddelt, at de vil stoppe produktionen af denne model, selvom den stadig vil være i deres katalog indtil næste år. En bil, der var tænkt til at revolutionere markedet, men hvis tal har fremskyndet dens forsvinden. Produktionen af Tata Nano i juni måned var kun én enhed, mens der i samme måned sidste år blev fremstillet 247 Tata Nano, så tallene taler deres tydelige sprog.

Årsagerne til denne fiasko skal findes i landets særlige idiosynkrasi, hvor image er vigtigt. Mange medlemmer af denne meget dårligt stillede samfundsklasse har ikke købt den, fordi den er så billig, at det at eje en af dem kunne skade deres image endnu mere. Det kan overraske os, men det er ganske almindeligt i dette asiatiske land. Tata har forsøgt at forbedre bilens ydeevne ved at fremstille nye specialversioner og begrænsede udgaver, men det har ikke været muligt at opretholde tilstrækkeligt salg.

Faktisk var effekten den modsatte. Tata Nano blev en bil, som velhavende familier købte som anden eller tredje familiebil, eller som de yngre købte som deres første bil. En situation, der ikke har kunnet opretholde en bil, som kunne have revolutioneret mobiliteten i lande som Indien, men som er slået fejl og er gået i glemmebogen.

Den er aldrig blevet markedsført i Europa, selvom der var nogle planer om at få en specialudgave ind på vores marked. Den nåede dog til andre asiatiske lande, hvor den heller ikke fik den forventede modtagelse og ikke kunne hjælpe med at holde den på markedet. Men Tata Nanos karriere har haft flere milepæle. Den tocylindrede benzinmotor på 0,6 liter blev opdateret, en motor der leverede 37 CV og som bestemt ikke var beregnet til væddeløb. Og alligevel lykkedes det JA Motorsport at skabe en version, der leverede en effekt på 230 CV takket være en motor på 1,3 liter.