Cronaca di una morte annunciata: la Tata Nano, l'auto più economica del mondo, scompare dal mercato

Nel 2008 Tata Motors ebbe una grande idea: progettare, produrre e commercializzare un’auto che potesse essere utilizzata dalle classi più svantaggiate del paese. Un’auto per le famiglie che potevano permettersi solo un ciclomotore, così hanno pensato e ripensato, e hanno sviluppato la Tata Nano, una piccola city car che aveva un prezzo molto basso e che poteva essere acquistata dalle famiglie più modeste, che avrebbero migliorato la propria mobilità in città. Ma per diversi motivi, questa proposta non ha preso piede e si è trasformata in un vero fallimento commerciale.

Per questo motivo non c’è da stupirsi che Tata Motors abbia annunciato che smetterà di produrre questo modello, anche se resterà nel suo catalogo fino al prossimo anno. Un’auto pensata per rivoluzionare il mercato, ma i cui numeri ne hanno precipitato la scomparsa. La produzione della Tata Nano nel mese di giugno è stata di una sola unità, mentre nello stesso mese dell’anno scorso ne furono fabbricate 247, quindi i numeri parlano chiaro.

Le cause di questo fallimento vanno cercate nella peculiare mentalità del paese, dove l’immagine conta molto. Molti appartenenti a quella classe sociale così svantaggiata non l’hanno acquistata perché è così economica che possederne una potrebbe rovinare ancora di più la loro immagine. Può sorprendere, ma è piuttosto comune in questo paese asiatico. Tata ha cercato di migliorare le prestazioni dell’auto con nuove versioni speciali ed edizioni limitate, ma non è stato possibile mantenere vendite sufficienti.

Di fatto, l’effetto è stato l’opposto. La Tata Nano è diventata un veicolo acquistato da famiglie benestanti come seconda o terza auto di famiglia, o dai più giovani come prima auto. Una situazione che non ha permesso di mantenere in vita un’auto che avrebbe potuto rivoluzionare la mobilità in paesi come l’India, ma che ha fallito ed è uscita di scena.

Non è mai stata commercializzata in Europa, anche se c’era qualche piano per introdurre sul nostro mercato qualche edizione speciale. È invece arrivata in altri paesi asiatici, dove anch’essa non ha avuto l’accoglienza sperata e non ha contribuito a mantenerla sul mercato. Ma la storia della Tata Nano ha avuto diverse tappe. È stato aggiornato il motore a benzina bicilindrico da 0,6 litri, un motore che erogava 37 CV e che, certamente, non era adatto alle corse. Eppure, JA Motorsport è riuscita a creare una versione che offriva una potenza di 230 CV grazie a un motore da 1.3 litri.