Lexus UX 300H pojawia się, aby zaoferować model premium bez utraty funkcjonalności

Victor Alós Yus @sepelaci 25 June 2026 3 min.

Lexus UX 300h trafił na rynek europejski i można wybrać spośród kilku poziomów wyposażenia, które różnią się zakresem wyposażenia i wykończeniem.

Lexus UX 300H trafił na rynek hiszpański i jest gotowy do prowadzenia przez hiszpańskich kierowców. Nowy model posiada nowinki technologiczne, które pozwalają cieszyć się jazdą z pełnym bezpieczeństwem, jakie zapewniają najnowocześniejsze systemy wspomagania kierowcy.

Na zewnątrz kupującym udostępniono aż osiem różnych odcieni. Wśród dostępnych kolorów znajdziemy Copper Petra oraz kolory Blanco Nova i Azul Eléctrico. Te dwa ostatnie są dostępne w poziomach wyposażenia F SPORT Legend i F SPORT+.

Kolor Copper Petra zaprojektowano z warstwą materiału, która ustawia metaliczne płatki lakieru, tworząc bardziej jednolity i zwarty obraz, dający bardziej błyszczące i efektowne wykończenie. W przypadku wersji F SPORT Legend dostępny jest czarny dach, który można połączyć z czterema kolorami nadwozia.

Galería de fotos -

LEXUS UX 300H

Ver las 17

Eleganckie i funkcjonalne wnętrze

We wnętrzu znajduje się komfortowa kabina, zaprojektowana tak, aby była cicha, nawet gdy pracuje silnik spalinowy. Zastosowano materiały pochłaniające dźwięk, a szyby posiadają ochronę akustyczną. System multimedialny Lexux Connect wyposażono w ośmiocalowy ekran, a na wyższych poziomach wyposażenia montowany jest Lexus Pro z 12,3-calowym ekranem.

Łączność jest bardzo rozbudowana i obejmuje Apple CarPlay oraz Android Auto, a także aplikację Lexus Link+, która umożliwia zdalne sterowanie różnymi elementami i funkcjami pojazdu.

Napęd

Pod maską Lexus UX 300H znajduje się hybrydowy zespół napędowy, składający się z czterocylindrowego rzędowego silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra. Układ elektryczny tworzy bateria, która zapewnia moc i zwiększa ją do 163 kW, co odpowiada 199 KM. Aby nie zmniejszać przestrzeni bagażnika, akumulator umieszczono pod tylnymi siedzeniami, co dodatkowo poprawia położenie środka ciężkości.

Hybrydowy układ napędowy piątej generacji pozwala ograniczyć emisję spalin poniżej 120 g/km. Dzięki temu można uniknąć opłaty od rejestracji.

Zadbano o to, aby zagwarantować przyjemność z jazdy, dzięki konfiguracji zapewniającej lepsze tłumienie w ciasnych zakrętach. Widać to także podczas hamowania, dzięki lepszemu rozłożeniu siły hamowania przedniego i tylnego. Każde koło ma niezależną kontrolę przechyłów, co sprawia, że stabilność jest bardziej efektywna.

We wszystkich poziomach wyposażenia gamy UX dostępne są trzy tryby jazdy: ECO, NORMAL i SPORT, choć bardziej sportowe warianty mogą mieć jeszcze dwa tryby: SPORT+ i CUSTOM.