Lotus Evija: 2000 KM dla najmocniejszego elektrycznego supersamochodu!
Antonio Roncero @roncero_antonio
16 July 2019
4 min.
Evija zaskakuje: dzięki 2000 KM mocy brytyjski elektryczny supersamochód staje się najmocniejszym seryjnie produkowanym pojazdem na świecie. Powstanie zaledwie 130 egzemplarzy.
Lotus rzucił wyzwanie, z którym trudno będzie konkurować, przynajmniej na razie. Brytyjski producent już wcześniej zapowiedział to w teaserze i wyjaśnił dlaczego jego nowy supersamochód będzie nosił nazwę Lotus Evija. Wiedzieliśmy też, że będzie to elektryczny samochód o wysokich osiągach.
Nikt nie spodziewał się, że Lotus zaskoczy samochodem, który nagle staje się najmocniejszym seryjnie produkowanym pojazdem na świecie. Aż 2000 KM, ni mniej, ni więcej. A przy masie zaledwie 1680 kg, co nie jest dużo, biorąc pod uwagę, że – nie zapominajmy – mamy do czynienia z samochodem elektrycznym. W rzeczywistości jest to najlżejszy samochód w swojej kategorii.
Tutaj możesz zobaczyć, jak wygląda Lotus Evija na filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=_91pXnhdRcc
Edycja limitowana do 130 egzemplarzy
Lotus ma wyprodukować wyłącznie ograniczoną serię Evija. W sumie powstanie 130 egzemplarzy, jako hołd dla Lotus Type 130. Potencjalni przyszli właściciele już zacierają ręce, patrząc na niektóre dane techniczne. Będą jednak musieli poczekać, gdyż produkcja ruszy dopiero w 2020 roku.
Tymczasem za rezerwację trzeba wpłacić około 280 000 euro, które zostaną odliczone od ceny końcowej samochodu w momencie odbioru: ni mniej, ni więcej, 1,88 miliona euro… bez podatków.
W chwili pisania tego artykułu, krótko po oficjalnej prezentacji samochodu, strona internetowa Lotus była niedostępna z powodu „technical difficulties”. Nie sądzimy, aby było to spowodowane zalewem milionerów próbujących zdobyć jeden z 130 egzemplarzy, zanim się wyprzedadzą, choć… kto wie?
Przede wszystkim Lotus zapowiada przyspieszenie od 0 do 100 km/h poniżej 3 sekund, a poniżej 9 sekund na osiągnięcie 300 km/h. Tak, dobrze czytasz, 300 km/h. Evija zapowiada prędkość maksymalną przekraczającą 320 km/h.
Biorąc pod uwagę jego 2000 KM i stosunek masy do mocy wynoszący 0,84 kg/KM, przyspieszenie nie zaskakuje. Inną kwestią jest, jak inżynierowie Lotus poradzą sobie z przeniesieniem na asfalt tak ogromnej mocy i momentu obrotowego. Bo jeszcze ci o tym nie powiedziałem, ale maksymalny moment obrotowy Evija wynosi… aż 1700 Nm!
Prędkość maksymalna to już niespodzianka. Zwykle w samochodach elektrycznych, nawet w nowej generacji sportowych modelach, jest ona ograniczona, aby chronić zasięg. Skoro już mowa o kilometrach, jakie można przejechać na jednym ładowaniu, to na razie Lotus zapowiada do 400 km, co nie jest wcale złym wynikiem.
Cztery silniki elektryczne po 500 KM każdy
Więcej ciekawostek o Evija. Aby osiągnąć 500 KM z każdego z czterech silników umieszczonych w kołach, muszą one być „zasilane”. Robią to za pomocą baterii o mocy 2000 kW. Dla porównania, to osiem razy więcej niż baterie stosowane obecnie w Formule E.
Jednoczęściowe nadwozie monocoque z włókna węglowego, aktywna aerodynamika z systemem DRS inspirowanym samochodami z Le Mans i Formuły 1, kamery zamiast lusterek wstecznych, reflektory laserowe do świateł drogowych i mijania (pierwszy samochód na świecie z tą funkcją)… Gdzie kończą się niespodzianki?
Otóż w rewolucji, jaką Lotus proponuje w zakresie ładowania akumulatorów. Według brytyjskiego producenta, dzięki współpracy z Williams Advanced Engineering, bateria jest przygotowana na moce ładowania do 800 kW. Rozwiązanie to na razie nie jest brane pod uwagę komercyjnie, ale umożliwiłoby naładowanie Evija w mniej niż 10 minut.
Tymczasem, korzystając z najpotężniejszych obecnie dostępnych szybkich ładowarek o mocy 350 kW, Evija zostałaby naładowana do 80% i gotowa do kolejnego szybkiego okrążenia w 12 minut, a do 100% w mniej niż 20 minut. Nadal uważasz, że samochody elektryczne nie są przyszłością? Inną kwestią jest cena… i to, kiedy pojawią się stacje ładowania o takiej mocy dla wszystkich.
Galeria zdjęć Lotus Evija
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych 
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny 
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro Comentarios cerrados