Mercedes-AMG dodaje 21 KM do CLA 45, CLA 45 Shooting Brake i GLA 45

Zgodnie z oczekiwaniami, po zapoznaniu się z nowym Mercedes-AMG A 45, ich siostrzane modele na tej samej platformie, sygnowane przez tunera z Affalterbach, właśnie zyskały te same zmiany mechaniczne i wyposażeniowe. W przypadku CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA nie wprowadzono zmian w nadwoziu, jednak zwiększają one konkurencyjność tych modeli i potwierdzają ich pozycję jako jednych z najmocniejszych i najszybszych w swoich segmentach.

Podobnie jak w przypadku A 45, czterocylindrowy silnik AMG o pojemności dwóch litrów zyskuje 21 koni mechanicznych, osiągając końcową moc 381 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrósł w identyczny sposób: z 450 do 475 Nm. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem dwusprzęgłowej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT DCT o siedmiu przełożeniach.

AMG skróciło przełożenia między trzecim a siódmym biegiem i wprowadziło system AMG DYNAMIC SELECT, zaczerpnięty z Mercedes-AMG GT, który obejmuje tryby „Comfort”, „Sport”, „Sport+” i „Individual” – istnieje także piąty, „Race”, łączony z zawieszeniem AMG RIDE CONTROL.

Opisane zmiany przekładają się na lepsze osiągi, bez pogorszenia danych dotyczących zużycia paliwa. Wszystkie trzy modele przyspieszają od 0 do 100 km/h o cztery dziesiąte sekundy szybciej niż wcześniej: CLA 45 robi to w 4,2 sekundy, CLA 45 Shooting Brake w 4,3, a GLA 45 w 4,4. SUV obniża także zużycie paliwa o jedną dziesiątą, osiągając teraz 7,4 l/100 km.

Trio dzieli z A 45 opcjonalny pakiet AMG DYNAMIC PLUS. Kosztuje nieco ponad 2500 euro i obejmuje przedni mechanizm różnicowy z blokadą oraz wspomniane zawieszenie AMG RIDE CONTROL z dwoma ustawieniami twardości amortyzatorów – wybierane są automatycznie, bez udziału kierowcy.

Chociaż Mercedes-Benz nie ujawnił jeszcze cen dla Hiszpanii, w Niemczech utrzymano ceny poprzednich wersji; innymi słowami: więcej mocy za tę samą cenę.

Źródło | Daimler