Mercedes-Benz ESF 05, pierwszy samochód badawczy w zakresie bezpieczeństwa marki z gwiazdą kończy 50 lat

Pierwszy pojazd badawczy w zakresie bezpieczeństwa marki z gwiazdą ma powód do świętowania, ponieważ właśnie skończył pół wieku. Nazywa się Mercedes-Benz ESF 05 i jako pierwszy testował różne systemy bezpieczeństwa, które marka montowała w swoich seryjnie produkowanych pojazdach. Powstanie samochodów badawczych w zakresie bezpieczeństwa było możliwe dzięki programowi Departamentu Transportu, wywołanemu ogromną liczbą ofiar śmiertelnych na drogach.

W 1970 roku, jak sama Mercedes-Benz przyznała, w Niemczech Zachodnich w wypadkach drogowych zginęło 19 193 osób. Ten program bezpieczeństwa stopniowo nabierał charakteru międzynarodowego i w tym samym roku 1970 powołano European Enhanced Vehicle-Safety Commitee, znany również pod skrótem EEVC.

Oto historia Mercedes-Benz ESF 05

Mercedes-Benz od samego początku uczestniczyła w tej nowej organizacji, tworząc własne samochody badawcze w zakresie bezpieczeństwa. Pojazdy te znane były jako ESV. Pierwszy model tego typu pojazdów nazwano Mercedes-Benz ESF 05 i zaprezentowano go publicznie podczas II Konferencji ESV, która odbyła się w Sindelfingen w Niemczech pod koniec października 1971 roku.

Ten niezwykły pojazd oparto na serii W114, Stroke/8 i wyposażono go w szereg innowacji technicznych w zakresie bezpieczeństwa, które przez wiele lat nie trafiały do modeli produkcyjnych. Jak wskazywał sam Komitet, Mercedes-Benz ESF 05 poddano zderzeniom czołowym i tylnym przy prędkości 80 km/h. Ponadto doznał uderzeń bocznych w słup z prędkością 20 km/h. Musiał również wytrzymać drobną kolizję przy prędkościach do 16 km/h bez trwałych odkształceń.

Aby sprostać wszystkim tym uderzeniom, nadwozie znacząco wzmocniono z przodu i z boków. Rozstaw osi zwiększono o 100 mm, a także zderzak, który wydłużono o 370 mm. Silnik był V6, a deska rozdzielcza wykonana była z blachy metalowej zdolnej do pochłaniania uderzeń. Dodatkowo wyłożono ją pianką poliuretanową.

Ta sedan wyposażona była również w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z automatycznym napinaczem, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera oraz zagłówki przednich foteli, których zadaniem była ochrona pasażerów z tyłu. Pojazd miał także spryskiwacze reflektorów i system ABS. W porównaniu z seryjnym W114 ta wersja badawcza ważyła o 655 kilogramów więcej i była dłuższa o 655 mm.

Od czasu powstania Mercedes-Benz ESF 05 marka wyprodukowała łącznie 35 samochodów badawczych dla EEVC. Jak zapewne wiesz, z biegiem lat normy bezpieczeństwa stały się znacznie bardziej rygorystyczne. Najnowszy Mercedes-Benz ESF został opracowany w 2019 roku i skupiał się na bezpieczeństwie układów elektrycznych i akumulatorów. Jeśli spodobała Ci się historia Mercedes-Benz ESF 05, możesz zobaczyć go na własne oczy, ponieważ jest eksponowany w muzeum marki w Niemczech.