Mercedes-Benz testuje baterię półprzewodnikową w EQS

Od pewnego czasu zapowiada się, że technologia baterii półprzewodnikowych będzie przełomem w sektorze elektromobilności. Przyszłość ta jest coraz bliżej, o czym świadczy fakt, że coraz więcej producentów zaczyna pracować nad tego typu bateriami.

Mercedes-Benz jest jednym z tych producentów, którzy już planują wykorzystanie tego rodzaju baterii w swoich modelach elektrycznych. Według niedawnego raportu niemiecki producent rozpoczął testy wydajności baterii półprzewodnikowej w zmodyfikowanym egzemplarzu EQS. Inżynierowie marki najwyraźniej współpracują z Factorial Energy, amerykańską firmą specjalizującą się właśnie w tej technologii baterii.

W najbliższych tygodniach firma z siedzibą w Stuttgarcie planuje zebrać dane dotyczące efektywności, trwałości i wydajności tej baterii. Jak wyjaśniono, dzięki takiej baterii półprzewodnikowej EQS mógłby przejechać nawet tysiąc kilometrów na jednym ładowaniu, co oznacza znaczny wzrost zasięgu w porównaniu z obecnie sprzedawaną wersją 450+ tego luksusowego sedana, który według cyklu homologacyjnego WLTP pokonuje 822 km.

Integracja tej baterii półprzewodnikowej w EQS nie była jednak łatwym zadaniem. Według doniesień niemiecki producent musiał dokonać kilku modyfikacji obudowy przeznaczonej na pakiet akumulatorów. Wszystko wskazuje na to, że obecnie Mercedes-Benz testuje ogniwa dostarczone przez Factorial o gęstości energii 391 Wh/kg.

To dopiero początek

Obie firmy planują jednak współpracę w przyszłości przy znacznie bardziej ambitnym projekcie. Factorial Energy dostarczy Mercedes-Benz w terminie jeszcze nieustalonym nowe ogniwa, nazwane Solstice, o jeszcze większej gęstości energii, która osiągnie 450 Wh/kg. Zastosowanie tych ogniw w EQS oznaczałoby wzrost zasięgu o blisko 80 procent w porównaniu z obecnym, co oznaczałoby prawie 1500 km przejechane na jednym ładowaniu. To wydaje się już niemal nadmierne.

To zaangażowanie w badania i rozwój ze strony Mercedes-Benz odzwierciedla dążenie firmy do przewodzenia transformacji w stronę bardziej wydajnych pojazdów elektrycznych o większym zasięgu, w chwili gdy producenci samochodów szukają rozwiązań pozwalających przezwyciężyć ograniczenia obecnej technologii akumulatorów.

Baterie półprzewodnikowe obiecują istotne zalety w porównaniu z obecnymi bateriami litowo-jonowymi, oferując większy zasięg przy podobnych rozmiarach i wadze. Ale to nie wszystko, ponieważ pozwolą na znacznie krótsze ładowanie, będą bezpieczniejsze dzięki braku łatwopalnych elektrolitów ciekłych, a ich żywotność będzie również dłuższa.