MG Motor planuje w tym roku wprowadzić na rynek europejski pojazdy elektryczne wyposażone w baterie o stanie półstałym

MG Motor, brytyjska marka pod kontrolą chińskiego giganta SAIC, właśnie otworzyła nowe centrum inżynierskie w niemieckim mieście Frankfurt, gdzie zaprezentowała swoją innowacyjną baterię półstałą o nazwie SolidCore. Ta innowacyjna technologia bateryjna, opracowana z myślą przede wszystkim o potrzebach europejskiego rynku, zacznie być wdrażana w pojazdach elektrycznych MG Motor przeznaczonych dla rynku europejskiego jeszcze przed końcem roku.

Nowe centrum w Niemczech jest częścią strategii firmy „In Europe, for Europe”, podejścia, które odwraca typową logikę branży. Podczas gdy europejskie firmy zwykle mówią o „In China, for China”, chińscy producenci tradycyjnie rozwijali własne technologie w kraju pochodzenia, a następnie wprowadzali je do Europy.

To nowe centrum we Frankfurcie będzie zajmować się opracowywaniem pojazdów dostosowanych do specyficznych warunków europejskich klientów, uwzględniając regionalny klimat, charakterystykę dróg oraz style jazdy typowe dla kontynentu.

Istotny krok naprzód

Według firmy jej nowa bateria SolidCore stanowi znaczący postęp w technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Zawiera elektrolity w stanie stałym, które tworzą ochronną strukturę wewnątrz ogniwa, mimo że nadal wykorzystuje komponenty z elektrolitem ciekłym, dlatego jest to rozwiązanie półstałe, a nie w pełni stałe. MG Motor szczególnie podkreśla jej wydajność w niskich temperaturach, umożliwiającą wyższą wydajność pojazdu bez konieczności wstępnego nagrzewania oraz lepszą reakcję przyspieszenia w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami elektrycznymi.

Brytyjska marka z dumą podkreśla, że jako pierwsza planuje w krótkim czasie seryjną produkcję tego typu baterii półstałych i nie omieszkała zaakcentować ich większe bezpieczeństwo i trwałość, nie podając jednak na razie konkretnych danych liczbowych dotyczących zasięgu, czasów ładowania czy dokładnych ulepszeń.

Oprócz rozwoju tych innowacyjnych baterii MG Motor osiąga również znaczne postępy w swojej technologii hybrydowej. Jego system Hybrid+ wykorzystuje akumulator o pojemności 1,83 kWh, nowatorską trzybiegową przekładnię hybrydową, zintegrowaną jednostkę sterującą z rozpoznawaniem terenu w czasie rzeczywistym oraz aż osiem inteligentnych trybów jazdy.

Dzięki tym wszystkim innowacjom MG Motor zamierza umocnić swoją pozycję w Europie, wykorzystując rozwiązania technologiczne rzeczywiście dostosowane do wymagań i preferencji europejskiego klienta.