NIO wstrzymuje produkcję swoich nowych pakietów baterii o pojemności 150 kWh z elektrolitem półstałym

W kwietniu 2024 roku NIO rozpoczął seryjną produkcję swojego innowacyjnego pakietu baterii o pojemności 150 kWh z ogniwami półstałymi opracowanymi przez partnera technologicznego WeLion. Dzięki tej zaawansowanej technologii chiński producent obiecywał pojazdy o zasięgu przekraczającym tysiąc kilometrów w cyklu CLTC, co plasowało je w tej kategorii ponad konkurencją.

Jednak zaledwie półtora roku później firma postanowiła całkowicie zakończyć produkcję, po zmontowaniu zaledwie kilkuset egzemplarzy.

Sam William Li, założyciel i prezes NIO, potwierdził tę informację w mediach, zapewniając, że udostępnili klientom te nowe pakiety baterii o pojemności 150 kWh na stacjach wymiany baterii firmy, a zaskoczeniem było to, że bardzo nieliczni z nich ich potrzebowali.

Koniec pogoni za zasięgiem

Wysoki koszt wynajmu tego pakietu baterii wydaje się być główną przyczyną niskiego popytu. Ponadto, jak wyjaśnił sam Li, konsolidacja sieci szybkiej wymiany baterii w Chinach, z ponad 3500 działającymi stacjami na dzień dzisiejszy, znacznie zmniejszyła potrzebę posiadania pojazdów o dużym zasięgu przez chińskich kierowców.

„Kilka lat temu, gdy mieliśmy zaledwie kilka stacji, połowa naszych klientów wybierała baterię 100 kWh zamiast 75 kWh. Dziś, dzięki obecnej infrastrukturze, 97 procent wybiera tę o mniejszej pojemności”

Nawyki chińskich kierowców wydają się się zmienić i dla zdecydowanej większości zatrzymanie się na kilka minut w celu wymiany baterii jest bardziej atrakcyjne niż płacenie dopłaty za możliwość przejechania tysiąca kilometrów bez przerw. Pakiet 150 kWh wykorzystuje elektrolit półstały, który poprawia gęstość energii, ale także znacznie podnosi koszty jego produkcji.

Ten pakiet baterii o pojemności 150 kWh był montowany w zakładzie NIO zlokalizowanym w Nankinie (Jiangsu), a ogniwa pochodziły z zakładu WeLion w Huzhou. Szef NIO potwierdził ponadto, że ten pakiet baterii nigdy nie trafi również do Europy, gdzie wymagałby dodatkowych homologacji i testów, które jeszcze bardziej podniosłyby jego cenę.