NIO 暂停生产其采用半固态电解质的150 kWh新型电池包

2024年4月,NIO开始批量生产其创新型150 kWh电池包,该电池包采用其技术合作伙伴WeLion开发的半固态电芯。凭借这一先进技术,这家中国车企曾承诺其车型在CLTC工况下续航里程超过1000公里,使其在这一领域领先于其他竞争对手。

然而,仅仅一年半之后,该公司便决定完全停止生产,此前仅组装了几百台。

NIO的创始人兼董事长李想本人已向媒体证实了这一消息,并表示他们已在公司的换电站为客户提供这种容量为150 kWh的新型电池包,但令他们意外的是,很少有人选择它。

对续航里程执念的终结

这种电池包的高昂租金似乎是需求低迷的主要原因。此外,李想本人解释说,中国快速换电网络的完善,目前已拥有超过3500座运营中的站点,大大降低了中国车主对长续航车辆的需求。

“几年前,我们的换电站还很少时,我们一半的客户会选择100 kWh电池而非75 kWh电池。如今,在现有的基础设施下,97%的人选择了容量较小的那一款。”

中国车主的消费习惯似乎已经发生变化。对于绝大多数人来说,停车几分钟换电比为了能够不间断行驶1000公里而支付额外的溢价更具吸引力。这款150 kWh电池包采用半固态电解质,提升了能量密度,但也大幅提高了生产成本。

这款150 kWh电池包在NIO位于南京(江苏)的工厂组装,电芯则来自WeLion位于湖州的工厂。NIO负责人还确认,这款电池包也永远不会进入欧洲市场,因为那里需要额外的认证和测试,这将进一步推高其价格。