Nissan Pulsar, prezentacja i jazda próbna w Barcelonie

Kilka tygodni po premierze w Highmotor mieliśmy okazję usiąść za kierownicą pierwszych egzemplarzy, które dotarły do naszego kraju.

Pulsar trafia na rynek europejski, gotowy stać się jednym z kompaktów wzorcowych w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku motoryzacyjnego.

Nissan Pulsar to jedna z najmocniejszych i najważniejszych inwestycji japońskiej marki w ostatnich latach. Został zaprojektowany i zbudowany z myślą o rynku europejskim, przy inwestycji przekraczającej 114 mln €, a jego rozwój odbywał się w centrum technicznym, które marka posiada w Barcelonie. Produkcja również będzie prowadzona w zakładzie w Zona Franca, gdzie po ustabilizowaniu premiery wyprodukowany zostanie około 63 000 egzemplarzy, zgodnie z prognozami sprzedaży na rynek europejski.

Design i wymiary zewnętrzne

Jednym z filarów rozwoju Pulsara było stworzenie atrakcyjnego wyglądu dla typowego klienta. Dlatego Nissan postawiła na nadwozie o średnich rozmiarach w segmencie C, oferując całkowitą długość 4,4 metra. Na szczególną uwagę zasługuje rozstaw osi Pulsara, największy w segmencie, wynoszący 2,7 metra. Przekłada się to na zaskakująco przestronne wnętrze, o którym opowiemy później.

Przód Pulsara zachowuje rodzinny charakter ostatnich konstrukcji japońskiego producenta, z grillem zakończonym strzałką. Reflektory mają diody LED, które znamy już z innych modeli, takich jak Qashqai czy X-Trail. Linie z przodu przechodzą wzdłuż boku, który ma bardzo wysoką linię okien. Tył pojazdu wyróżnia się lampami w kształcie bumerangu, cechą charakterystyczną także najnowszych modeli z gamy Nissan.

Design wnętrza

Przechodząc do wnętrza, od razu napotykamy jedno z najbardziej przestronnych i jasnych wnętrz w segmencie, które pod pewnymi względami przewyższa nawet pojazdy z wyższych segmentów. Stanowisko kierowcy zapewnia nieco wyższą pozycję za kierownicą niż u konkurentów, dając przyjemne poczucie pewności.

Proste deski rozdzielcze, które dominowały we wnętrzach, ustąpiły miejsca w pełni zaokrąglonej powierzchni, na której wskaźniki przyciągają uwagę dzięki kolorowemu ekranowi 5″. Deskę rozdzielczą zdobi duża konsola o lekko unoszonym wyglądzie, z której obsługujemy systemy multimedialne i klimatyzację.

Na tunelu środkowym znajduje się przycisk rozruchu (w wersjach wyposażonych w ten system), a także dwa schowki. Sterowanie ogrzewaniem foteli przednich odbywa się również za pomocą przełączników na konsoli środkowej.

Tylna część jest znakomicie przestronna. Pasażerowie drugiego rzędu podróżują jak prawdziwi królowie dzięki dużej ilości miejsca zarówno na wysokość kolan, jak i głowy. Widoczność jest naprawdę dobra dzięki przeszkleniu, które wbrew trendom ostatnich lat jest bardzo duże.

Materiały wnętrza zasługują na niewiele krytyki dzięki masowemu zastosowaniu miękkich tworzyw w wykończeniu deski rozdzielczej i drzwi. Podłokietniki, zarówno środkowy, jak i w drzwiach, są obszyte skórą i dają przyjemne wrażenie jakości. Prawdą jest jednak, że detale takie jak obudowa zegarów, wykończona twardym plastikiem, czy błyszczące, lakierowane plastiki konsoli środkowej mogą nieco psuć ogólnie bardzo dobrze wykonane wnętrze.

Wyposażenie i technologia

Pulsar wyróżnia się wyposażeniem na poziomie największych w segmencie. Od momentu rozpoczęcia sprzedaży kompakt Nissan będzie oferowany w czterech poziomach wyposażenia:

Visia: Felgi aluminiowe, elektryczne szyby we wszystkich czterech drzwiach, czujnik ciśnienia w oponach, Stop/Start oraz Aktywna Kontrola Toru Jazdy, among others.

Acenta: Do wersji Visia dodaje m.in. halogeny przeciwmgielne, dwustrefową klimatyzację, czujniki światła i deszczu oraz bezkluczykowy system uruchamiania.

N-Tec: Do wersji Acenta dodaje przyciemniane szyby, reflektory LED do świateł mijania i pozycyjnych, system przeciwdziałania kolizjom czołowym oraz kamerę cofania, a także system NissanConnect.

Tekna: Tekna to najwyższy poziom wyposażenia. Do pozostałych wersji dodaje elementy takie jak skórzana tapicerka, Inteligentna Tarcza Ochronna czy kamera 360º.

Jak widać, Pulsar oferuje bardzo kompletne wyposażenie technologiczne, które znacznie ułatwia prowadzenie pojazdu.

Silniki i prowadzenie

Nadszedł jeden z najciekawszych momentów naszego pierwszego kontaktu z Pulsarem. Wreszcie zasiadamy za kierownicą, by poprowadzić dwie wersje, które początkowo trafią do sprzedaży. Pierwsza to wersja diesel z znanym silnikiem 1.5 dCi o mocy 110 KM i momencie obrotowym 260 Nm i pochodzeniem Renault, druga to wersja benzynowa z silnikiem 1.2 DIG-T o mocy 115 KM i momencie obrotowym 190 Nm.

Wersja diesel prawdopodobnie będzie najczęściej wybierana przez zdecydowaną większość kupujących. To silnik, który dobrze reaguje w prawie każdej sytuacji i swobodnie porusza około 1350 kg, jakie waży Pulsar. To bardzo wyważona opcja, zdolna zapewnić zużycie paliwa w okolicach 5 litrów na 100 kilometrów, przy dobrej reakcji na gaz.

Alternatywa benzynowa oferuje dodatkową płynność, która może przekonać sporą grupę kupujących. Zużycie nie jest tak niskie jak w wersji diesel, ale na trasie można osiągnąć około 5,5–6 litrów, a w mieście nie przekraczać 7 litrów. Obie wersje współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów o precyzyjnym i szybkim działaniu, choć wersja benzynowa w ciągu kilku tygodni będzie oferowana także z automatyczną skrzynią CVT o nazwie X-Tronic.

Podwozie Pulsara jest obecnie znacznie lepsze niż silniki, które je napędzają. Tak bardzo, że Nissan są tego świadomi i zapowiedzieli już, że w najbliższych miesiącach zaprezentują wersję o lepszych osiągach, wyposażoną w silnik 1.6 DIG-T o mocy 190 KM, która przypadnie do gustu użytkownikom szukającym większego przyspieszenia i wrażeń z jazdy.

Cena wersji, które Nissan uważa za najlepiej sprzedające się, kształtuje się w okolicach 20 000 euro, co daje mu niewielką przewagę nad konkurentami, których ceny są w każdym razie o 5 do 10% wyższe.
Jako promocja startowa, Pulsar w wersji Visia z silnikiem 1.2 DIG-T o mocy 115 KM można nabyć za 13 900 €. Bez wątpienia Nissan chce, by Pulsar stał się wzorcem w swoim segmencie, i nie mamy wątpliwości, że mu się to uda.

Źródło | Nissan i Highmotor