Nowy Nissan X-Trail: gama i ceny w Hiszpanii

Prawie siedem milionów egzemplarzy Nissan X-Trail sprzedano od czasu jego debiutu w 2002 roku. Teraz SUV Nissan prezentuje się w czwartej generacji, awansując w ambicjach, by celować w najlepsze SUV-y z siedmioma miejscami. Argumentów nie brakuje dzięki nowej platformie CMF-C, którą wykorzystuje też nowy Renault Austral, oraz technologiom takim jak wersje hybrydowe e-POWER.

Hybrydowy Nissan X-Trail: technologia e-POWER

Bez wątpienia hybrydowy X-Trail to jedna z gwiazd gamy. Korzysta z systemu e-POWER marki Nissan, który wyróżnia się tym, że silnikiem napędzającym pojazd jest zawsze silnik elektryczny, o mocy 150 kW (204 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 330 Nm. To ten sam system, którego używa Nissan Qashqai e-POWER.

Silnik elektryczny zasilany jest energią wytwarzaną na pokładzie przez benzynowy silnik 1.5 turbo, połączony z generatorem energii i inwerterem. Silnik spalinowy pracuje więc wyłącznie po to, by wytwarzać prąd na pokładzie, który trafia do silnika elektrycznego i do wysokowydajnej baterii. Nie ma możliwości ładowania tej baterii z gniazdka.

Zaletą tego systemu jest to, że poza hałasem silnika spalinowego jazda przypomina prowadzenie pojazdu elektrycznego pod względem charakterystyki oddawania mocy i momentu obrotowego, z bardzo liniową reakcją.

Można nawet jeździć z wykorzystaniem funkcji e-Pedal Step (aktywowanej przyciskiem na konsoli), która pozwala poruszać się po trasach miejskich używając wyłącznie pedału gazu zarówno do przyspieszania, jak i do zwalniania. Nissan podaje maksymalną prędkość ograniczoną do 170 km/h oraz zużycie paliwa w cyklu WLTP od 5,8 l/100 km.

Napęd na cztery koła e-4FORCE: dwa silniki elektryczne

Nissan X-Trail jest też oferowany z napędem na cztery koła e-4FORCE, który znamy już z nowego Nissan Ariya. W tym przypadku X-Trail e-POWER wyposażono w drugi silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) na tylnej osi. Moc całego systemu sięga 157 kW (213 KM), co pozwala X-Trailowi e-POWER 4×4 przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7 sekund, czyli o sekundę szybciej niż wersja 4×2. Prędkość maksymalna wynosi w tym przypadku 180 km/h, a średnie zużycie paliwa od 6,3 l/100 km.

Możliwości, jakie oferuje taki system, pozwalają inżynierom wykorzystać szybkość reakcji silników elektrycznych, znacznie szybszych od układów mechanicznych w przekazywaniu momentu obrotowego, który można nieustannie rozdzielać w zależności od sytuacji na drodze. W tym przypadku zamiast szukać wybitnych właściwości terenowych, starano się wzmocnić bezpieczeństwo, komfort i skuteczność, wykorzystując także hamowanie regeneracyjne na obu osiach do kontrolowania ruchów nadwozia.

Także z silnikiem benzynowym Mild Hybrid

Nissan oferuje też X-Traila w wersji z silnikiem spalinowym, innowacyjnym trzycylindrowym silnikiem benzynowym 1.5, zdolnym do pracy przy zmiennym stopniu sprężania. To ten sam silnik, który w wersjach e-POWER pełni rolę elementu systemu wytwarzania energii elektrycznej.

W przypadku X-Trail 1.5 VCR Turbo, dostępnego wyłącznie z napędem na przednie koła, silnik rozwija moc 120 kW (163 KM) przy maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm. Homologowana prędkość maksymalna wynosi 200 km/h, choć przyspieszenie znacznie ustępuje wersji e-Power 4×2, z czasem 9,6 sekundy do 100 km/h. Jeśli chodzi o średnie zużycie WLTP, zaczyna się ono od 7,1 l/100 km.

Ta wersja benzynowa współpracuje ze skrzynią biegów automatyczną Xtronic oraz systemem lekkiej hybrydyzacji, dzięki czemu także posiada naklejkę ECO DGT, tak jak wersje e-POWER.

Wnętrze Nissan X-Trail: do siedmiu miejsc

Z wyjątkiem wariantu e-POWER 4×2, zarówno X-Trail 4×4, jak i wersja benzynowa 1.5 można zamówić z pięcioma lub siedmioma miejscami, za dopłatą 800 euro. Nissan szczególnie zadbał o trzeci rząd siedzeń, ułatwiając wsiadanie dzięki tylnym drzwiom o dużym kącie otwarcia, sięgającym 90 stopni.

Ponadto drugi rząd siedzeń, podzielony w proporcji 60:40, można przesuwać wzdłużnie, aby dostosować przestrzeń. Dwa pojedyncze fotele w trzecim rzędzie, które można schować pod podłogą bagażnika, nadają się dla pasażerów o wzroście do 1,60 metra, a co ważne, w przeciwieństwie do innych samochodów tego typu pasażerowie tych miejsc mogą wsunąć nogi pod drugi rząd siedzeń. Pojemność bagażnika wynosząca 585 litrów oznacza wzrost o 20 litrów w porównaniu z poprzednią generacją X-Traila.

Jeśli chodzi o stanowisko kierowcy, wyróżnia się nowy ekran NissanConnect o przekątnej 12,3 cala, a także cyfrowe wskaźniki, również z ekranem 12,3 cala i do sześciu trybów wyświetlania. Opcja Head-up display wyświetla informacje na przedniej szybie na obszarze 10,8 cala.

Nissan oferuje w X-Trailu najnowsze systemy wspomagania kierowcy, z nową generacją systemu ProPILOT, teraz z Navi-Link, z aktywnym tempomatem zdolnym do zatrzymania pojazdu i ponownego ruszenia w gęstym ruchu oraz dostosowującym prędkość do znaków drogowych lub przebiegu drogi.

Ceny i wyposażenie nowego Nissan X-Trail

Ceny Nissan X-Trail zaczynają się od 42.160 euro za 1.5 VC Turbo w wersji N-Connecta, 46.110 euro za Tekna i 50.010 euro za Tekna+. W przypadku 1.5 e-Power 4×2 dopłata w stosunku do benzynowej wynosi 2.300 euro. Z kolei wersje 4×4 kosztują dodatkowo około 3.400 euro więcej niż 4×2. Są to oficjalne ceny ogłoszone przez Nissan, bez żadnych rabatów.

W odniesieniu do wersji podstawowej N-Connecta, która fabrycznie jest już bardzo dobrze wyposażona, Tekna dodają adaptacyjne matrycowe reflektory full LED, kierunkowskazy oraz światła przeciwmgielne LED, system HUD, proPILOT, wspomagany parking, 19-calowe felgi, chromowane wykończenia, elektrycznie otwierany tylny bagażnik, tapicerkę ze skóry syntetycznej, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele, bezprzewodową ładowarkę oraz system oświetlenia ambientowego.

Z kolei Tekna+ dodają zestaw audio Bose, 21-calowe felgi, panoramiczny dach z możliwością otwarcia, tapicerkę ze skóry Nappa, kierownicę z podgrzewaniem oraz podgrzewane tylne fotele.

Galeria zdjęć Nissan X-Trail