Pierwszy elektryczny samochód marki Lexus będzie miejskim hatchbackiem

Marka Lexus dokona długo oczekiwanego przejścia w kierunku w pełni elektrycznego napędu w postaci niewielkiego, miejskiego hatchbacka o futurystycznym wyglądzie, który zostanie zaprezentowany jako koncept podczas nadchodzącego Salonu Samochodowego w Tokio 2019. W pełni elektryczny koncept marki Lexus nie ma jeszcze nazwy, ale będzie miał wysoką, kwadratową sylwetkę przyjazną miastu. Jego design jest bardziej futurystyczny niż jakikolwiek model z oferty na rok 2019.

Oczekuje się, że inspiracją była koncepcja Lexus LF-SA z 2015 roku, jednak zaktualizowana o większy nacisk na możliwość produkcji. Koji Dato, wiceprezes Lexus, stwierdził: „Czujemy, że nasza przyszłość może wyglądać właśnie tak”.

Pierwszy elektryczny samochód marki Lexus będzie wyposażony w system multimedialny nowej generacji, prezentowany na dwóch ekranach umieszczonych po obu stronach kierownicy, który nada charakter wnętrzu. Choć szczegóły techniczne i termin produkcji tajemniczego elektrycznego konceptu marki Lexus pozostają tajne, Sato przyznał, że konieczne jest stworzenie produktu, który będzie konkurencyjny i przekonujący.

Firma inwestuje znaczne środki w rozwój technologii układu napędowego, która jest potrzebna, aby zrealizować obietnicę oferowania zelektryfikowanej wersji każdego modelu ze swojej gamy w 2015 roku.

https://www.youtube.com/watch?v=WcrrvAPx4cM

Jak będzie nazywał się pierwszy elektryczny samochód marki Lexus?

Inżynierowie marki projektują platformę do budowy samochodów elektrycznych. Prawdopodobnie będzie ona wspólna z Toyota, spółką macierzystą Lexus. Obie marki planują wspólnie wprowadzić dziesięć w pełni elektrycznych modeli do 2025 roku. Lexus kładzie także duży nacisk na badania nad silnikami elektrycznymi montowanymi w kołach, choć Sato przyznał, że urzeczywistnienie tej technologii zajmie lata.

„Oczekujemy, że cztery niezależnie działające koła zapewnią większą zwinność, stabilność i emocje”. „Będziemy nadal poszukiwać tej ekscytującej możliwości”. Tymczasem szef designu marki Lexus, Koichi Suga, określa wygląd seryjnego elektrycznego Lexus. Ostateczny projekt nie został jeszcze zatwierdzony przez prezesa Toyota, Akio Toyodę, ale przyznał on, że atrapa chłodnicy nie zniknie całkowicie.

„Chłodnica wciąż musi zostać” – powiedział Suga. „Atrapa chłodnicy jest także wyrazem osobowości i twarzą samochodu, więc jest naprawdę niezbędnym elementem tożsamości marki. Ponieważ jednak jest to samochód elektryczny, klienci będą też oczekiwać czegoś futurystycznego, czegoś mniej tradycyjnego”. Koncept zaprezentowany w Tokio pokaże kierunek, w którym marka chce podążać.

Lexus planuje również inne alternatywy dla silnika benzynowego, w tym hybrydy plug-in i ogniwa paliwowe na wodór. Sato pochwalił doświadczenie firmy w technologii hybrydowej jako istotną przewagę. „Technologia hybrydowa jest naszym fundamentem. Nasze doświadczenie w zakresie elektronicznego sterowania oraz technologii akumulatorów może zostać wykorzystane w innych alternatywnych układach napędowych, w tym w ogniwach paliwowych”.

Jednak powszechna dostępność samochodu Lexus napędzanego ogniwami paliwowymi jest silnie uzależniona od rozwoju infrastruktury. Sato podkreślił, że Lexus nie jest w stanie rozwiązać tego problemu samodzielnie, ale jego zespół „nigdy nie rezygnuje z tej technologii”. Sato stwierdził również, że Lexus potrzebuje samochodu z segmentu podstawowego, aby przyciągnąć klientów przechodzących od marek nieluksusowych do salonów. Model Lexus CT, wycofany w USA, ale nadal sprzedawany w Europie, jest już znacznie przestarzały jako zamiennik, jednak według doniesień marka waży sprzedaż nowego crossovera UX, by ocenić, kiedy lub czy będzie potrzebna nowa wersja.

Na przeciwnym biegunie Sato podkreślił, że Lexus obecnie nie planuje następcy limitowanego Lexus LFA z silnikiem V10, wprowadzonego w 2010 roku. „Uwielbiam go, ale potrzebujemy Waszej pomocy. Potrzebujemy od mediów silnych próśb o nowe LFA. To może nam pomóc w podjęciu decyzji” – zakończył Sato.