Lexus'nin ilk elektrikli arabası kentsel bir hatchback olacak

Lexus, tamamen elektrikli bir tahrik sistemine doğru çok beklenen bir geçiş yapacak; bu geçiş, 2019 Tokyo Otomobil Fuarı sırasında bir konsept olarak tanıtılacak, geleceğe dönük küçük bir kentsel hatchback ile gerçekleşecek. Lexus’nin tamamen elektrikli konsept modeli henüz bir isme sahip değil, ancak yüksek, köşeli ve şehir yaşamına uygun bir hatchback formunda olacak. 2019 gamındaki herhangi bir modelden daha fütüristik bir tasarım kullanacak.

İlhamın 2015 yılındaki Lexus LF-SA konseptinden alınması bekleniyor; ancak üretime daha yakın bir anlayışla güncellenmiş olacak. Lexus başkan yardımcısı Koji Dato, “Geleceğimizin bu tasarıma benzeyebileceğini düşünüyoruz” diyerek bu yönü işaret etti.

Lexus’nin ilk elektrikli arabası, kabinin karakterini belirleyecek, direksiyonun her iki yanında yer alan iki ekranda sunulacak yeni nesil bir bilgi-eğlence teknolojisiyle donatılacak. Gizemli Lexus elektrikli konseptinin teknik ayrıntıları ve üretim tarihi sır olarak kalsa da Sato, rekabetçi ve ikna edici bir ürün yaratma ihtiyacını kabul etti.

Şirket, 2015 yılına kadar gamındaki her otomobilin elektrikli bir versiyonunu sunma sözünü yerine getirmek için ihtiyaç duyduğu tahrik sistemi teknolojisinin geliştirilmesine önemli miktarda yatırım yapıyor.

https://www.youtube.com/watch?v=WcrrvAPx4cM

Lexus’nin ilk elektrikli arabası nasıl adlandırılacak?

Markanın mühendisleri, elektrikli araçların geliştirilmesi için bir platform tasarlıyor. Bu platformun muhtemelen Lexus’nin ana şirketi Toyota ile paylaşılacağı düşünülüyor. İki marka birlikte 2025’e kadar on tamamen elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor. Lexus ayrıca tekerleklere monte edilmiş elektrik motorlarına da büyük bir araştırma odağı yöneltiyor; ancak Sato, bu teknolojinin gerçeğe dönüşmesinin yıllar alacağını kabul etti.

“Bağımsız olarak çalışan dört tekerleğin daha fazla çeviklik, stabilite ve heyecan sunmasını bekliyoruz.” “Bu heyecan verici fırsatın peşinden gitmeye devam edeceğiz.” Bu arada, Lexus’nin tasarım başkanı Koichi Suga, Lexus elektrikli üretim modelinin tasarımını belirliyor. Nihai tasarım henüz Toyota başkanı Akio Toyoda tarafından onaylanmadı; ancak Suga, ön ızgaranın tamamen ortadan kalkmayacağını kabul etti.

“Soğutma hâlâ gerçekleşmek zorunda,” dedi Suga. “Ön ızgara aynı zamanda kişiliğin bir temsilidir ve otomobilin yüzüdür; bu yüzden marka kimliğinin gerçekten gerekli bir parçasıdır. Ancak elektrikli olduğu için müşteriler de geleneksel olmayan, fütüristik bir şey bekleyecek.” Tokyo’ya götürülecek konsept, almak istedikleri yönü ima edecek.

Lexus ayrıca benzin motorunun alternatiflerini de planlıyor; bunlar arasında fişli hibritler ve hidrojen yakıt hücreleri bulunuyor. Sato, şirketin hibrit teknolojideki deneyimini büyük bir avantaj olarak övdü. “Hibrit teknoloji bizim özümüzdür. Elektrik kontrol teknolojisi ve batarya teknolojisindeki deneyimimiz, yakıt hücreleri de dahil olmak üzere diğer alternatif tahrik sistemi türlerinde kullanılabilir.”

Ancak yakıt hücreli bir Lexus’nin yaygın olarak kullanılabilirliği, altyapının büyümesine büyük ölçüde bağlı. Sato, Lexus’nin bu sorunu tek başına çözemeyeceğini vurguladı; ancak ekibinin “bu teknoloji konusunda asla pes etmediğini” söyledi. Sato ayrıca, Lexus’nin lüks olmayan markalardan showroom’lara geçen alıcıları çekmek için bir giriş seviyesi otomobile ihtiyaç duyduğunu belirtti. ABD’de bırakılan ancak Avrupa’da hâlâ satılan Lexus CT, bir yedek olarak epey gerilerde kalmış durumda; ancak markanın yeni UX çapraz modeli satışlarını, yeni bir versiyonun ne zaman veya gerekip gerekmediğini görmek için değerlendirdiği söyleniyor.

Spektrumun diğer ucunda ise Sato, 2010 yılında piyasaya sürülen, V10 teknolojili sınırlı üretim Lexus LFA‘nın bir halefi üzerinde şu an için çalışılmadığını vurguladı. “Bu modeli seviyorum ama yardımınıza ihtiyacımız var. Medyadan yeni bir LFA için güçlü talepler gelmesi gerekiyor. Bu, ilerlememize yardımcı olabilir” diyerek sözlerini tamamladı Sato.