Powody, dla których nie powinieneś kupować diesla, jeśli będziesz jeździć po mieście

We wrześniu dowiedzieliśmy się, że branża motoryzacyjna została wstrząśnięta wiadomością, która obiegła wszystkie media, zarówno specjalistyczne, jak i ogólne: Volkswagen został przyłapany na fałszowaniu danych o emisjach silników diesla, a okazało się, że zanieczyszczają one znacznie bardziej, niż dotąd sądzono. Wkrótce odkryliśmy, że nie była jedyną firmą, która to robiła, a wiele silników diesla wykazywało niepokojące poziomy emisji.

Zawsze słyszeliśmy, że tego typu silniki zanieczyszczają mniej niż benzynowe, ale jest to prawda tylko częściowo. Rzeczywiście emitują mniej CO2 niż silniki benzynowe, ale za to emitują cząstki stałe, które stanowią bardzo poważne zagrożenie dla naszego zdrowia. Cząstki te gromadzą się w powietrzu i mogą stać się poważnym zagrożeniem dla wszystkich. W miastach oczywiście ich obecność jest większa.

Silniki diesla nie są mile widziane w miastach i mogą napotkać ograniczenia w użytkowaniu. Prowadzenie samochodu z silnikiem diesla nie jest zgodne z życiem miejskim. Są to silniki zaprojektowane tak, aby osiągnąć optymalne działanie, gdy osiągną określoną temperaturę, co udaje się tylko wtedy, gdy pracują przez określony czas w wysokim zakresie obrotów. Oznacza to, że przejazdy miejskie nie pozwalają silnikowi osiągnąć optymalnego poziomu pracy i nie działa on wydajnie.

Silnik diesla osiąga pełną wydajność na długich trasach, na których może się “rozgrzać” i zaoferować wszystko, czego potrzeba, aby uzyskać te wyniki w zakresie efektywności i oszczędności paliwa. Ponadto filtry, które wychwytują te cząstki stałe, również potrzebują wysokiej temperatury, aby dobrze działać. Jeśli ten poziom nie zostanie osiągnięty, nie spełniają dobrze swojej funkcji i nie są przydatne. Zapychają się cząstkami, a ich żywotność znacznie się skraca, co powoduje także dodatkowe koszty konserwacji, które nie są przyjemne do poniesienia.

Ograniczenia dla silników diesla w hiszpańskich miastach

Problemy, jakie silniki diesla powodują w miastach, są bardzo znane i wyraźne. Madryt zmierzył się z kilkoma dniami, w których zanieczyszczenie powietrza skłoniło władze miasta do podjęcia działań, a coraz częściej czytamy wiadomości o tym, jak duże miasta europejskie ograniczają ruch w centrach miast, dążąc do zmniejszenia zanieczyszczenia.

Za to zanieczyszczenie odpowiadają tlenki azotu (NOx) i cząstki stałe pochodzące z spalin silników diesla. Kolejnym krokiem władz miejskich jest zakaz ruchu samochodów z silnikami diesla po miastach. Być może ten środek zacznie działać dopiero po pewnym czasie i będzie miał wiele drobnego drukowanego tekstu, ale coraz wyraźniej widać, że kolejnym wrogiem do pokonania będą samochody napędzane olejem napędowym.

Jednym z działań podejmowanych przez samorządy jest promowanie pojazdów hybrydowych (napędzanych silnikami benzynowymi i elektrycznymi) we flotach taksówek i miejskiego transportu. Tradycyjnie były to pojazdy diesel, ponieważ uważano, że zużywają mniej paliwa, a jego cena zawsze była niższa. W rzeczywistości samochód diesel jest praktyczny tylko wtedy, gdy przejeżdża ponad 12 000 kilometrów rocznie. To wykracza poza zakres użytkowania większości kierowców, którzy zazwyczaj używają samochodu do przejazdów miejskich i tylko kilka razy w roku odbywają długie podróże.

Czy samochód diesel jest skończony? Oczywiście nie. Nowe silniki oferują więcej gwarancji i środków przeciwdziałających zanieczyszczeniu, choć nadal mają wiele wad w mieście. Nadejście hybryd i ich tańsza produkcja (oczekuje się, że będzie ona coraz większa z upływem lat) sprawi, że ich obecność będzie się zmniejszać, a edukacja kierowców rzetelnymi i praktycznymi informacjami może sprawić, że silniki diesla będą kupowane tylko przez tych, którzy naprawdę potrzebują ich cech.