الأسباب التي تجعلك لا ينبغي أن تشتري سيارة ديزل إذا كنت ستقود في المدينة

في شهر سبتمبر، علمنا أن صناعة السيارات كانت في حالة من الصدمة بسبب خبر ملأ جميع وسائل الإعلام، المتخصصة منها والعامة: Volkswagen تم ضبطها وهي تزيّف بيانات الانبعاثات لمحركات الديزل، وتبيّن أن هذه المحركات تلوّث أكثر بكثير مما كان معلوماً حتى ذلك الحين. وسرعان ما اكتشفنا أن لم تكن الشركة الوحيدة التي تفعل ذلك، وأن العديد من محركات الديزل تُظهر مستويات انبعاثات مقلقة.

لطالما سمعنا أن هذا النوع من المحركات يلوّث أقل من محركات البنزين، لكن هذه حقيقة نصفها فقط. صحيح أنها تنبعث منها كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحركات البنزين، لكنها في المقابل تطلق جسيمات صلبة، وهذا يمثل مشكلة خطيرة جداً لصحتنا. تتراكم هذه الجسيمات في الهواء وقد تتحول إلى خطر جسيم على الجميع. وفي المدن، بطبيعة الحال، يكون وجودها أكبر.

لا تحظى محركات الديزل بقبول جيد في المدن، وقد تواجه قيوداً على الاستخدام. فقيادة سيارة مزودة بمحرك ديزل لا تتناسب مع الحياة الحضرية. فهي محركات مصممة لـبلوغ أدائها الأمثل عندما تصل إلى درجة حرارة معينة، ولا يتحقق ذلك إلا عندما تعمل لمدة زمنية محددة وعلى نطاق مرتفع. أي أن التنقلات داخل المدن لا تسمح للمحرك ببلوغ مستوى أدائه الأمثل، فلا يعمل بكفاءة.

يحقق محرك الديزل أداءه الكامل في الرحلات الطويلة، حيث يمكنه أن “ينطلق” ويقدم كل ما هو مطلوب لتحقيق نتائج الكفاءة والتوفير في الاستهلاك. كما أن المرشحات التي تحتجز هذه الجسيمات الصلبة تحتاج هي أيضاً إلى درجة حرارة مرتفعة لتعمل بشكل جيد. وإذا لم تُبلغ هذا المستوى، فإنها لا تؤدي مهمتها على نحو جيد ولا تكون مفيدة. تنسد بالجسيمات وينخفض عمرها الافتراضي بشكل ملحوظ، مما يسبب أيضاً تكلفة صيانة إضافية لا يسر أحداً تحمّلها.

قيود على محركات الديزل في المدن الإسبانية

المشكلات التي تسببها محركات الديزل في المدن معروفة جيداً وملحوظة. وقد شهدت مدريد عدة أيام كانت فيها الملوثات سبباً في اتخاذ البلدية إجراءات، وأصبح من الشائع أكثر فأكثر قراءة أخبار نرى فيها كيف تقيّد المدنُ الأوروبية الكبرى حركة المرور في مراكزها الحضرية، سعياً إلى الحد من التلوث.

إن وجود أكاسيد النيتروجين والجسيمات الصلبة، الناتجة عن عوادم محركات الديزل، هو المسؤول عن هذا التلوث. والخطوة التالية للحكومات البلدية هي حظر تداول السيارات التي تعمل بمحركات الديزل في المدن. ربما يستغرق هذا الإجراء بعض الوقت حتى يصبح فعالاً وقد تكون فيه تفاصيل كثيرة، لكن بات واضحاً أكثر فأكثر أن العدو القادم الذي يجب هزيمته هو السيارات التي تعمل بالسولار.

من الإجراءات التي تتخذها البلديات تشجيع استخدام المركبات الهجينة (التي تعمل بمحركات البنزين والكهرباء) في أساطيل سيارات الأجرة ووسائل النقل الحضري. وقد كانت هذه التقليدياً تعمل بالديزل، إذ كان يُعتقد دائماً أنها تستهلك أقل وأن سعر الوقود كان أدنى دائماً. والواقع أن السيارة التي تعمل بالديزل لا تكون أكثر عملية إلا إذا قُطعت أكثر من 12.000 كيلومتر في السنة. وهذا أمر يقع خارج نطاق استخدام غالبية المستخدمين، الذين يستخدمون السيارة عادةً للتنقل داخل المدينة ولا يقومون برحلات طويلة إلا مرة أو مرتين في السنة.

هل انتهت سيارة الديزل؟ كلا بالطبع. فالمحركات الجديدة تقدم ضمانات أكبر وإجراءات أفضل ضد التلوث، لكنها ما زالت تحمل عيوباً كثيرة في المدينة. وسيؤدي وصول الهجينة وانخفاض أسعارها (المتوقع أن يزداد مع مرور السنين) إلى تقليص حضورها تدريجياً، وقد يؤدي تثقيف السائقين بمعلومات حقيقية وعملية إلى أن لا يشتري سيارات بمحرك ديزل إلا من يحتاج فعلاً إلى خصائصها.