如果你要在城市里开车，为什么不应该购买柴油车的原因

九月份，我们得知整个汽车行业都因一则新闻而震动，这则新闻占据了各大媒体的版面，无论是专业媒体还是综合媒体都在报道：Volkswagen被发现篡改柴油发动机的排放数据，结果显示这些发动机的污染远比此前所认为的要严重得多。不久之后我们又发现，并非只有它一家这样做，许多柴油发动机的排放水平都令人担忧。

我们一直听说这类发动机比汽油发动机污染更少，但这只是半个真相。的确，它们排放的二氧化碳比汽油发动机少，但与此同时，它们会排放固体颗粒物，而这对我们的健康构成了非常严重的威胁。这些颗粒物会在空气中积聚，可能对所有人都造成严重危害。在城市里，它们的存在当然更加明显。

柴油发动机在城市中并不受欢迎，可能会面临使用限制。配备柴油发动机的汽车与城市生活并不相容。这类发动机的设计初衷是在达到某一特定温度时才能发挥最佳性能，而这只有在以较高转速持续运行一段时间后才能实现。也就是说，城市短途出行无法让发动机达到最佳工作状态，效率也会随之下降。

柴油发动机只有在长途行驶时才能充分发挥性能，此时它可以“全力释放”，提供实现高效与节油所需的一切动力。此外，用于捕集这些固体颗粒物的过滤器同样需要较高的温度才能正常工作。如果温度达不到要求，它们就无法很好地履行职能，也就失去了作用。过滤器会被颗粒物堵塞，使用寿命大幅缩短，还会带来相当可观的维护费用，这笔开销让人颇为头疼。

西班牙城市对柴油发动机汽车的限制措施

柴油发动机在城市中造成的问题众所周知，且十分显著。马德里曾多次遭遇严重的污染天气，市政府因此不得不采取措施。如今，越来越多的新闻报道显示，欧洲多个大城市正在限制市中心的车辆通行，以努力减少污染。

柴油发动机尾气中排放的氮氧化物和固体颗粒物，正是造成这一污染的罪魁祸首。各地市政府的下一步计划是禁止柴油汽车驶入城市。这项措施或许需要一段时间才能真正见效，并且可能附带不少细则，但越来越明显的是，接下来要被重点打击的对象，将是以柴油为燃料的汽车。

各城市正在采取的措施之一，是在出租车和城市公共交通车队中推广混合动力汽车（采用汽油发动机与电动机配合驱动）。传统上，这些车辆多为柴油车，因为人们一直认为柴油车更省油，而且柴油价格一直较低。但事实是，只有每年行驶超过12,000公里，柴油车才真正更加划算。而这一里程已经超出了大多数用户的使用范围，因为大多数人用车主要是城市内短途出行，只有一两次长途旅行。

柴油车是否已经过时？当然没有。新一代发动机在减排方面提供了更多保障，但在城市中依然存在诸多不便。混合动力汽车的普及及其价格下降（预计随着时间推移价格还会进一步降低）将逐步减少柴油车的数量；同时，以真实、实用的信息对驾驶者进行教育，也可能使得只有真正需要柴油车特性的人才会购买柴油车。