Przedłużenie Smart #5 ma już cenę w Europie i ogłoszoną datę premiery

Podczas wydarzenia, które odbyło się w miniony piątek, Smart oficjalnie zaprezentowała na rynek europejski swój pierwszy elektryczny SUV, ujawniając zarówno jego cenę, jak i datę, od której zacznie przyjmować zamówienia od europejskich klientów.

Wersja podstawowa tego kompaktowego SUV-a, nazwana #5 Pro, będzie kosztować w Niemczech 45 900 euro. Model ten wyposażono w akumulatory LFP o pojemności 76 kWh, a jego architektura działa pod napięciem 400 V; jest to jedyna wersja z tą konfiguracją. Wszystkie wyższe warianty w gamie mają akumulatory w chemii NMC o pojemności 100 kWh oraz architekturę 800 V, co przekłada się na obsługiwaną moc ładowania.

Cena bazowa Smart #5 Pro+ na rynku niemieckim wyniesie 50 900 euro, natomiast za wersje Premium i Pulse trzeba będzie zapłacić co najmniej 55 400 euro. Na szczycie gamy Smart #5 Summit Edition kosztuje aż 56 900 euro. Warto dodać, że ta ostatnia wersja będzie tymczasowo najwyższą w gamie, ponieważ firma zapowiedziała w niedalekiej przyszłości dodatkowy wariant o wysokich osiągach. Na chwilę obecną nie znamy jednak żadnych szczegółów dotyczących jego ceny ani specyfikacji technicznej.

Zupełnie inny Smart

Smart #5 całkowicie odchodzi od wizerunku, jaki jeszcze niedawno mieliśmy wszyscy na temat Smart – pojazdu o niewielkich wymiarach, przeznaczonego wyłącznie do poruszania się po mieście. Z długością 4,7 metra mamy teraz do czynienia z SUV-em o całkiem pokaźnych rozmiarach, choć nie jest to pojazd duży.

Zbudowany na platformie PMA2+ chińskiego giganta Geely, Smart #5 wyróżnia się architekturą 800 V – z wyjątkiem wersji podstawowej, jak już wspominaliśmy – co pozwala na ładowanie z maksymalną mocą 400 kW. Dzięki temu można zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 10 do 80 procent w zaledwie 18 minut. Jeśli dodamy do tego pokaźną pojemność akumulatorów, sięgającą 100 kWh, otrzymujemy pojazd tej marki, który nie jest już w żaden sposób ograniczony do miasta, wręcz przeciwnie – doskonale nadaje się zarówno na weekendowe wypady, jak i na wakacje, niezależnie od celu podróży.

Dostępne wersje Smart #5 wyposażono w jeden silnik elektryczny na tylnej osi lub w dwa silniki, zapewniając wtedy napęd na obie osie. Wersja podstawowa Pro, jak można się spodziewać, dysponuje jednym silnikiem o mocy 250 kW, natomiast wersje Pro+ i Premium również mają napęd na tył, ale o nieco większej mocy, wynoszącej 267 kW. Na szczycie gamy wersje Pulse i Summit Edition mają podwójny silnik elektryczny i napęd na cztery koła, o łącznej mocy 432 kW.

Jeśli chodzi o zasięg, Smart #5 Pro jest w stanie przejechać 465 km na jednym ładowaniu w cyklu homologacyjnym WLTP, według producenta. Wersje Pro+ i Premium osiągają 590 km. Z kolei wersje z napędem na obie osie, jak można się spodziewać, mają nieco mniejszy zasięg, wynoszący 540 km.

Smart zapowiada, że w Niemczech zacznie przyjmować zamówienia od 26 kwietnia, a pierwsze dostawy odbędą się w nadchodzącym lecie.