Sanepid ostrzega przed zagrożeniami związanymi z dezynfekcją samochodów ozonem lub promieniowaniem ultrafioletowym

Jeśli mamy zwracać szczególną uwagę na to, jak uniknąć zakażenia Covid-19, oprócz zachowania jak największego dystansu bezpieczeństwa, to jest to prawidłowa higiena, zwłaszcza rąk, najlepiej z użyciem mydła, ponieważ, jak wiecie, nadmierne stosowanie żelu hydroalkoholowego może powodować podrażnienia, a w naszych samochodach, gdzie nasze dłonie dotykają licznych elementów tapicerki, przedwczesne zużycie tych elementów.

Oprócz higieny osobistej warto również dbać o czystość naszego samochodu, zwłaszcza przy częstym użytkowaniu, aby zminimalizować ryzyko przeniesienia wirusa na nas i na pasażerów. Dlatego coraz więcej firm oferuje dezynfekcję wnętrz pojazdów, a najczęściej stosowane są zabiegi z użyciem ozonu lub promieniowania ultrafioletowego. Jednak Ministerstwo Zdrowia ostrzega, że te metody mogą być szkodliwe dla zdrowia.

Zabieg promieniowaniem ultrafioletowym

Nie jest to może najczęściej wybierany zabieg, ale preparaty wykorzystujące promieniowanie ultrafioletowe C do dezynfekcji koronawirusa, zarówno w powietrzu, jak i na powierzchniach, wymagają profesjonalnego zastosowania. Jeśli nie zostaną wykonane z odpowiednimi gwarancjami i zachowaniem bezpieczeństwa, istnieje ryzyko uszkodzenia oczu i skóry, a nawet podrażnienia dróg oddechowych.

Co więcej, promieniowania UV-C nie wolno stosować w obecności ludzi, a tym bardziej w naszych domach, a co dopiero w samochodach. Ponadto Ministerstwo Zdrowia ostrzega, że choć promieniowanie może zmniejszać obecność wirusa na powierzchniach, na razie nie udowodniono, że ta redukcja jest wystarczająca do osiągnięcia odpowiedniej i optymalnej dezynfekcji.

Zabieg ozonem

Jest to może najpopularniejszy zabieg stosowany podczas tej pandemii, ponieważ ozon dociera do wszystkich zakamarków wnętrza pojazdu. Należy jednak pamiętać, że ozon nie jest zatwierdzony ani uregulowany do stosowania w powietrzu ani na powierzchniach. Co więcej, nie znajduje się nawet na oficjalnej liście wirusobójczych środków zatwierdzonych i uznanych przez Ministerstwo Zdrowia, a na poziomie europejskim nadal znajduje się w trakcie oceny.

Główne zagrożenie związane z ozonem polega na tym, że jest to substancja bardzo toksyczna. Nawet w niskich stężeniach może powodować u ludzi podrażnienie oczu, nosa i gardła, kaszel, ataki astmy i bóle głowy. Natomiast przy wysokim stężeniu ozonu grożą poważne uszkodzenia płuc, zaburzenia układu odpornościowego, a w najcięższych przypadkach śmierć. Dlatego ten zabieg należy wykonywać w odpowiednim zabezpieczeniu, z intensywnym wietrzeniem, a mimo to tapicerka może wchłaniać ozon lub osadzać go na powierzchniach kontaktowych przez czas, który na razie trudno precyzyjnie określić.

Do tego wszystkiego dochodzi fakt, że na razie nie istnieje ustalony protokół określający, jak długo i w jakiej ilości należy stosować ozon, a także jaka homologacja jest wymagana dla używanego urządzenia. Podobnie jak w przypadku promieniowania ultrafioletowego, nie wiadomo z pewnością, czy ozon w stężeniach nietoksycznych jest rzeczywiście skuteczny w dezynfekcji powietrza i powierzchni.

Fumigacja biobójczymi środkami

Jeśli czyszczenie wodą z mydłem, jak robiliśmy to od zawsze, nie daje nam poczucia pewności, Ministerstwo Zdrowia zaleca zastosowanie autoryzowanego produktu biobójczego. Taki produkt posiada zezwolenie właściwych organów i ma określony protokół stosowania we wnętrzach pojazdów. W tym kontekście Sanepid podaje jako przykład firmę Carglass, która stosuje środek wirusobójczy z nadtlenkiem wodoru i kwasem nadoctowym, zgodnie ze ścisłym protokołem naukowym. Określono w nim najlepsze położenie do nebulizacji kabiny, wymagane czasy, ustawienia klimatyzacji samochodu na każdym etapie, a także prawidłowe użycie urządzenia.

Wielką zaletą tych środków biobójczych jest to, że są w pełni uregulowane i nieszkodliwe zarówno dla ludzi, zwierząt, jak i powierzchni. Dlatego po ich zastosowaniu nie jest wymagane późniejsze spłukiwanie.