Санитарные службы предупреждают об опасностях дезинфекции автомобилей озоном или ультрафиолетовым излучением

Если есть что-то, на чем нам необходимо сделать акцент, чтобы не заразиться Covid-19, помимо поддержания максимально возможного безопасного расстояния, — это правильная гигиена, особенно рук, и, по возможности, использование мыла, поскольку, как вы знаете, чрезмерное использование гидроалкогольного геля может вызвать раздражение кожи, а в наших автомобилях, поскольку наши руки касаются многочисленных участков обивки, преждевременному износу последней.
Но помимо личной гигиены, также рекомендуется, чтобы в нашем автомобиле, особенно при интенсивном использовании, также было как можно чище, чтобы избежать возможной передачи вируса как нам, так и пассажирам. Поэтому мы наблюдаем, как многие компании проводят дезинфекцию салона наших транспортных средств, причем наиболее распространенными являются обработка озоном или ультрафиолетовым излучением, однако Министерство здравоохранения предупреждает, что эти методы могут быть вредны для нашего здоровья.
Обработка ультрафиолетовым излучением

Возможно, это не самый распространенный метод, но продукты, использующие ультрафиолетовое излучение UV-C для дезинфекции коронавируса как в воздухе, так и на поверхностях, требуют профессионального применения, и если их не проводить с минимальными гарантиями и безопасностью, мы рискуем получить травмы глаз и кожи, а также раздражение дыхательных путей.
Более того, применение УФ-C излучения недопустимо в присутствии людей и, разумеется, тем более в наших домах, не говоря уже об автомобилях. Кроме того, Министерство здравоохранения предупреждает, что, хотя оно действительно может снизить присутствие вируса на поверхностях, на данный момент не удалось доказать, что такого снижения достаточно для адекватной и оптимальной дезинфекции.
Обработка озоном
Это, пожалуй, самый популярный метод, применявшийся во время этой пандемии, поскольку с помощью озона можно добраться до всех уголков и закоулков салона наших автомобилей, однако следует учитывать, что озон не одобрен и не регулируется для использования в воздухе и на поверхностях. Более того, он даже не включен в официальный список вирулицидов, аккредитованных и признанных Министерством здравоохранения, а на европейском уровне все еще находится на стадии оценки.

Главный риск озона заключается в том, что это очень токсичный продукт: даже при низких концентрациях он способен вызывать у людей раздражение глаз, носа и горла, кашель, приступы астмы и головную боль; а при высокой концентрации озона мы рискуем получить тяжелые повреждения легких, нарушения иммунной системы и в более тяжелых случаях — смерть. Поэтому для проведения такой обработки необходимо использовать надежную защиту и проводить тщательное проветривание, и даже в этом случае ткани обивки могут поглощать озон или накапливать его на контактных поверхностях на время, которое пока крайне сложно определить.
Ко всему этому следует добавить, что на данный момент не существует установленного протокола, который бы указывал, как долго и в каком количестве следует применять озон, а также требуемую сертификацию оборудования, которое необходимо использовать. Стоит также отметить, что, как и в случае с ультрафиолетовым излучением, неизвестно наверняка, эффективен ли озон в нетоксичных концентрациях для дезинфекции воздуха и поверхностей.
Обработка биоцидами распылением

Если обычная очистка мылом и водой вас не успокаивает, Министерство здравоохранения рекомендует использовать разрешенный биоцидный продукт, который имеет одобрение компетентных органов и протокол применения внутри автомобилей. В этой связи Министерство здравоохранения в качестве примера приводит Carglass, которая использует вирулицид на основе перекиси водорода и надуксусной кислоты в соответствии со строгим научным протоколом применения, в котором изучены наилучшее положение для распыления в салоне, необходимое время, положения системы климат-контроля автомобиля на каждом этапе и даже правильное использование оборудования.
Большое преимущество этих биоцидов в том, что они полностью регулируются и безвредны как для людей, так и для животных и поверхностей, поэтому после их использования не требуется последующее ополаскивание.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро