Silnik 1.0 EcoBoost marki Ford ponownie zostaje uznany za Międzynarodowy Silnik Roku

Ford wykonał prawdziwe „uderzenie pięścią w stół”, będąc jednym z pierwszych producentów generalistycznych, którzy zaryzykowali w świecie downsizingu. Ponadto wszedł w tę grę silników o małej pojemności i wysokiej wydajności dzięki jednostce, która do dziś, od 2011 roku, wciąż uchodzi za najlepszą w swojej klasie.

Gama silników EcoBoost pojawiła się jako trzycylindrowy silnik o pojemności 1 litra, choć później pojawiły się wersje z czterema cylindrami o pojemności 1500, 1600, 2000 i 2300 cm³, a także silniki V6 o pojemności 2,7 i 3,5 litra.

Od momentu premiery jego niewielka pojemność, w połączeniu z różnymi systemami zmniejszającymi wewnętrzne opory, a także doładowaniem turbo i bezpośrednim wtryskiem, poprawiającymi osiągi, uczyniły go wzorcem w segmencie kompaktowych i oszczędnych silników.

Silnik 1.0 EcoBoost zdobył już ten prestiżowy tytuł pięciokrotnie z rzędu. Właśnie dowiedzieliśmy się, że prestiżowe jury konkursu Międzynarodowy Silnik Roku ponownie uznało go za najlepszy napęd w kategorii małych silników. To nie pierwszy raz, gdy mały EcoBoost zdobywa tę nagrodę – w rzeczywistości jest to piąty raz z rzędu, a wygrywa on od pierwszej edycji, w której brał udział. W tamtej edycji, z 2012 roku, zdobył także tytuł„Najlepszego nowego silnika”.

Silnik 1.0 EcoBoost zaczął być sprzedawany z mocą 100 KM, ale obecnie dostępny jest z wartościami 100, 125 i 140 KM, a także w wersji 180 KM przeznaczonej do samochodu rajdowego Ford Fiesta R2. Zaskakuje wersja produkcyjna o mocy 140 KM, która osiąga wysoki stosunek mocy do pojemności (moc bezwzględna), wyższy nawet niż w tak znanych i szybkich modelach jak Bugatti Veyron.

Ten trzycylindrowy silnik o pojemności litra, sprzedawany w ponad 70 krajach, który już stanowi 20 % jednostek napędowych sprzedawanych przez markę, może być montowany we wszystkich modelach gamy Ford, takich jak Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, Grand C-MAX, C-MAX czy nawet w Ford Transit, by wymienić kilka przykładów.

Jury, złożone z 65 dziennikarzy specjalizujących się w motoryzacji z 31 różnych krajów, odpowiedzialne za ocenę kandydatów do tytułu, oceniło najważniejsze aspekty każdego silnika, takie jak: prowadzenie, osiągi, oszczędność paliwa i technologia.

Źródło | Ford