المحرك 1.0 EcoBoost من Ford يُتوَّج مجددًا بلقب "محرك العام الدولي"

قدّمت Ford ضربة قوية حقيقية عندما كانت من أوائل الشركات المصنعة العامة التي خاضت غمار تقليص حجم المحركات (downsizing). كما دخلت هذه المنافسة في فئة المحركات ذات الإزاحة الصغيرة والأداء العالي بمحرك لا يزال، حتى اليوم ومنذ عام 2011، يُعد الأفضل في فئته.

بدأت سلسلة محركات EcoBoost بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة لتر واحد، ثم جاءت لاحقًا إصدارات برباعي أسطوانات وبسعات 1500 و1600 و2000 و2300 سنتيمتر مكعب، إلى جانب محركات V6 بسعة 2.7 و3.5 لتر.

منذ إطلاقه، جعلته سعته الصغيرة المقترنة بأنظمة متنوعة لتقليل المقاومة الداخلية، إلى جانب الشحن الفائق بالتوربو والحقن المباشر لتحسين أدائه، مرجعًا في فئة المحركات المدمجة والاقتصادية.

فاز المحرك 1.0 EcoBoost بهذا اللقب المرموق خمس مرات متتالية حتى الآن. وقد علمنا للتو أن هيئة التحكيم المرموقة لجائزة “محرك العام الدولي” قد أعلنته مجددًا أفضل محرك صغير الحجم. ليست هذه المرة الأولى التي يحقق فيها EcoBoost الصغير هذه الجائزة، ففي الواقع هي المرة الخامسة على التوالي التي يفوز بها، إذ حصدها منذ الدورة الأولى التي شارك فيها. وفي تلك الدورة عام 2012 حصد أيضًا لقب “أفضل محرك جديد”.

بدأ تسويق المحرك 1.0 EcoBoost بقوة 100 حصان، أما اليوم فهو متوفر بقدرات تبلغ 100 و125 و140 حصانًا، إضافة إلى نسخة بقوة 180 حصانًا مخصصة لسيارة الرالي Ford Fiesta R2. ومما يلفت الانتباه نسخة الإنتاج بقوة 140 حصانًا التي تحقق نسبة قدرة إلى سعة عالية (القدرة المطلقة)، وهي أعلى حتى من نسبة طرازات معروفة وسريعة مثل Bugatti Veyron.

يُسوَّق هذا المحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة لتر واحد في أكثر من 70 دولة، وقد أصبح يمثل 20% من المحركات المباعة للعلامة، ويمكن تركيبه في جميع أنواع طرازات مجموعة Ford، مثل Fiesta وEcoSport وB-MAX وFocus وGrand C-MAX وC-MAX، بل وحتى في Ford Transit، على سبيل المثال لا الحصر.

تتألف هيئة التحكيم من 65 صحفيًا متخصصًا من 31 دولة مختلفة، وهي المكلفة بتقييم المرشحين للقب، وقد قيّمت أهم الجوانب في أي محرك، وهي: القيادة والأداء وتوفير الوقود والتكنولوجيا.

المصدر | Ford