O propulsor 1.0 EcoBoost da Ford volta a ser proclamado Motor Internacional do Ano

A Ford deu um verdadeiro “murro na mesa” ao ser um dos primeiros fabricantes generalistas a aventurar-se no mundo do downsizing. Além disso, entrou neste jogo de motorizações de pequena cilindrada e elevado rendimento com um propulsor que, ainda hoje e desde 2011, continua a ser considerado o melhor da categoria.

A gama de motorizações EcoBoost chegou como um tricilíndrico de 1 litro, embora mais tarde surgissem versões com quatro cilindros e cilindradas de 1.500, 1.600, 2.000 e 2.300 centímetros cúbicos, além dos V6 de 2,7 e 3,5 litros.

Desde o lançamento, a sua reduzida cilindrada, aliada a diferentes sistemas para reduzir a resistência interna, bem como a uma sobrealimentação por turbo e injeção direta para melhorar o seu desempenho, colocaram-no como referência no segmento das motorizações compactas e eficientes.

O 1.0 EcoBoost já conquistou cinco vezes consecutivas este importante título. Agora, acabámos de saber que o prestigiado júri do Motor Internacional do Ano voltou a proclamá-lo a melhor mecânica de pequena dimensão. Não é a primeira vez que o pequeno EcoBoost conquista este prémio; de facto, é a quinta vez consecutiva que o consegue, tendo-o ganho desde a primeira edição em que participou. Nessa edição de 2012, conquistou também o título de “Melhor Motor Novo”.

O 1.0 EcoBoost começou a ser comercializado com uma potência de 100 cavalos, mas agora já está disponível com valores de 100, 125 e 140 cavalos, além de uma versão de 180 cavalos destinada ao Ford Fiesta R2 rally car. Surpreende a versão de produção de 140 cavalos, que atinge uma elevada relação potência-cilindrada (potência absoluta), superior mesmo à de modelos tão conhecidos e rápidos como o Bugatti Veyron.

Este tricilíndrico de um litro, comercializado em mais de 70 países e que já representa 20 % das mecânicas vendidas pela marca, pode equipar todo o tipo de modelos da gama Ford, como o Fiesta, o EcoSport, o B-MAX, o Focus, o Grand C-MAX, o C-MAX ou mesmo a Ford Transit, para citar alguns exemplos.

O júri, composto por 65 jornalistas especializados de 31 países diferentes, encarregado de pontuar os diferentes candidatos ao título, avaliou os aspetos mais importantes de qualquer mecânica, como são: condução, desempenho, poupança de combustível e tecnologia.

Fonte | Ford