Silnik o pojemności 2,5 litra i pięciu cylindrach mógłby zostać zamontowany w Audi R8

Era downsizingu nadeszła, a sportowe samochody, które są wzorem dzięki swoim potężnym jednostkom napędowym, mogą stać się pierwszym gatunkiem zagrożonym wyginięciem. Potężne silniki V o dużej pojemności i wolnossące mają policzone dni, zwłaszcza jeśli mają spełniać normy emisji spalin oraz surowe ograniczenia dotyczące zużycia paliwa narzucane przez konsumentów.

Pierwszym, który może wskoczyć na pokład downsizingu, jest Audi R8. Flagowy model z Ingolstadt mógłby przyjąć silnik o pojemności 2,5 litra i pięciu cylindrach z RS3 Sportback jako jednostkę wejściową do gamy, czyli R8 mniej mocny, ale bardziej przystępny cenowo. To przypuszczenie wynika z informacji, że druga generacja miałaby otrzymać wolnossący silnik V8 FSI o pojemności 4,2 litra, przez co pierwszy szczebel gamy zostałby bez napędu.

Wcześniej opublikowany raport sugerował, że ten silnik zostałby zastąpiony turbodoładowanym V6 o pojemności 3,0 litra, którym już dysponuje Audi S4 2016. Jednak najnowsze plotki wskazują, że rolę jednostki wejściowej do gamy przejmie pięciocylindrowy silnik TFSI o pojemności 2,5 litra, zdolny do osiągnięcia 367 KM, a być może nawet nieco więcej dzięki zastosowaniu turbosprężarki z napędem elektrycznym.

Idea turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 3,0 litra nie traci jednak na sile. W nowym S4 ta jednostka generuje 354 KM i 500 Nm momentu obrotowego, co już pokazuje jej potencjał rozwojowy w kontekście Audi R8. Silnik o takich parametrach mógłby podnieść moc powyżej 400 KM, a nawet więcej, jeśli zdecydowano by się na układ dwuturbo, lecz przede wszystkim przełomem byłoby wdrożenie elektrycznej turbosprężarki, która wyeliminowałaby typowe opóźnienie reakcji silników z doładowaniem, a jednocześnie utrzymałaby umiarkowane zużycie paliwa.

Odpowiedzialny za rozwój silników V6, V8 i V10 kierownik Jurgen Konigstedt zapowiedział już dawno, że R8 z silnikiem turbo nie pojawi się w najbliższej przyszłości, co oznacza, że nie zobaczymy go przed 2017 rokiem, najwcześniej. Do tego czasu Audi w przyszłym roku wprowadzi na rynek R8 Spyder, który, podobnie jak coupé, będzie miał wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra, rozwijający 540 KM w wersji standardowej i 610 KM w wariancie Plus.

Źródło: Auto Express