Smart #1 kontra Jeep Avenger elektryczny: pojedynek premium elektrycznych SUV-ów miejskich klasy B poniżej 40 000 euro

Wybór zelektryfikowanego SUV-a klasy B w Hiszpanii nie sprowadza się już do znalezienia „tanego elektryka na dziś”. Segment stał się interesujący właśnie dlatego, że oferuje propozycje o przeciwstawnych filozofiach, a niewiele porównań pokazuje to lepiej niż zestawienie Smart #1 z Jeepem Avengerem. Jeden stawia na moc i duży zasięg. Drugi na miejską zwartość i efektywność. Oba kosztują około 40 000 euro lub nieco mniej, choć warto od razu wyjaśnić niuanse cenowe.

Dwie przeciwstawne filozofie w premium SUV-ie klasy B

Smart #1 powstał w ramach sojuszu Mercedes-Benz i Geely i to widać: jest elektrykiem zaprojektowanym tak, by imponować parametrami. Jeep Avenger z kolei wywodzi się z potrójnego dziedzictwa Stellantis, Jeepa i jego DNA terenowego, choć tutaj analizujemy wersję e-Hybrid, czyli zelektryfikowaną odmianę dostępną komercyjnie w Hiszpanii ze zweryfikowaną kartą techniczną. Nie są to dokładnie te same napędy: jeden jest w 100% elektryczny, drugi jest mikrohybrydą, i ta różnica, daleka od drobnego niuansu, w dużej mierze decyduje o wyborze.

Smart #1, od około 44 550 €: moc i technologia bez kompleksów

Smart #1 w wersji 272 66kWh Pro+ nie owija w bawełnę. Dzięki 200 kW i 272 CV to SUV klasy B, który przyspiesza lepiej niż wielu konkurentów z tej kategorii. Zasięg, 420 km WLTP przy baterii 66 kWh brutto (62 kWh użytkowych), stawia go wśród najbardziej przekonujących elektryków miejskich dla osób regularnie pokonujących trasy międzymiastowe.

Karta techniczna Smart #1

Jeep Avenger e-Hybrid, od około 33 700 €: zwartość, efektywność i duch terenowy

Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD gra inną partię. Dzięki 107 kW i 145 CV jego mikrohybrydowa konstrukcja, czyli benzyna wspomagana elektrycznie, stawia na efektywność i niskie zużycie paliwa, wynoszące 5,4 l/100 km, a nie na prędkość maksymalną czy czysto elektryczny zasięg. Dla kogoś, kto szuka miejskiego SUV-a z własnym charakterem i terenowym akcentem w nazwie, bez podnoszenia budżetu do poziomu elektryka, taka propozycja ma sens.

Karta techniczna Jeep Avenger e-Hybrid

Moc i osiągi: 272 CV wobec 145 CV

Różnica jest tu niemal kategorialna. Smart #1 ma prawie dwukrotnie większą moc od Avengera e-Hybrid, co przekłada się na znacznie bardziej dynamiczną reakcję w mieście i na drogach poza nim. Nie do końca uczciwie byłoby porównywać oba auta, jakby rywalizowały na tym samym boisku: jeden to elektryk z miejskimi ambicjami sportowymi, drugi to mikrohybryda, która ma obniżać zużycie paliwa, zachowując napęd eAWD. Naszym zdaniem, jeśli liczy się natychmiastowe poczucie mocy, Smart #1 wygrywa bez dyskusji.

Zasięg i bateria: prawdziwy punkt zwrotny

Tu leży prawdopodobnie realna decyzja kupującego. Smart #1 oferuje pełny zasięg elektryczny, 420 km WLTP, ponieważ jest czystym elektrykiem z baterią 66 kWh brutto. Avenger e-Hybrid nie konkuruje w tej kategorii: jego elektryfikacja jest lekka i ma ograniczać zużycie paliwa, a nie umożliwiać jazdę bezemisyjną na długich dystansach. Kto potrzebuje pokonywać średnie odległości bez polegania na stacjach paliw, ma w Smart #1 logiczny wybór. Kto woli tankować w dowolnym miejscu i nie myśleć o ładowarkach, w codziennym użytkowaniu znajdzie w Avengerze większy spokój.

Cena, dopłaty i pozycja marki

Trzeba być jasnym: podane ceny to rekomendowane przez producenta ceny katalogowe (PVP), bez rabatów dealerskich, kampanii czy dopłat publicznych. Smart #1 Pro+ kosztuje około 44 550 €, co przekracza próg 40 000 euro, jeśli mowa o modelu z największą baterią, choć wersje podstawowe w gamie mogą kosztować mniej. Jeep Avenger e-Hybrid, od około 33 700 €, mieści się w tym budżecie z większym zapasem. Kto chce obniżyć koszt zakupu, może sprawdzić obowiązujące warunki Plan Auto+ na oficjalnej stronie, ponieważ kwoty zmieniają się dość często i nie należy ich traktować jako stałych. W naszym rankingu najtańszych elektrycznych SUV-ów poniżej 40 000 euro już zwracaliśmy uwagę, że pole manewru w tym segmencie jest węższe, niż się wydaje.

Tabela porównawcza

Które auto wybrać, zależnie od rzeczywistego użytkowania?

Do jazdy po mieście połączonej z częstymi wyjazdami za miasto, i bez oporów przed korzystaniem z ładowarki, Smart #1 jest naszym zdaniem najbardziej kompletną propozycją w elektrycznym segmencie premium. Jeep Avenger e-Hybrid lepiej pasuje do osób, które stawiają na niższą cenę wejścia, umiarkowane zużycie i elektryfikację bez konieczności ładowania. Nie ma tu absolutnego zwycięzcy, i nie powinno być, lecz dwie różne odpowiedzi na to samo pytanie: ile jesteś gotów zapłacić za pełną autonomię elektryczną? Dla tych, którzy chcą poznać więcej alternatyw w premium segmencie kompaktowym, nasze zestawienie Volvo EX40 i Audi Q4 e-tron pokazuje podobny kontrast, choć w wyższym przedziale cenowym.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Smart #1 jest w pełni elektryczny, a Jeep Avenger też?
Nie do końca. Analizowany Smart #1 jest w 100% elektryczny, z baterią 66 kWh brutto i zasięgiem 420 km WLTP. Jeep Avenger w wersji e-Hybrid jest mikrohybrydą, łączy benzynę ze wspomaganiem elektrycznym i nie ma znaczącego czysto elektrycznego zasięgu.

Które jest tańsze, Smart #1 czy Jeep Avenger?
Jeep Avenger e-Hybrid ma niższą orientacyjną cenę PVP, około 33 700 €, wobec około 44 550 € za Smart #1 Pro+. Obie kwoty to ceny producenta bez rabatów i dopłat.

Który elektryczny SUV klasy B premium ma więcej mocy?
Smart #1 ma niemal dwukrotnie większą moc niż Avenger e-Hybrid: 272 CV wobec 145 CV, co przekłada się na bardziej zdecydowaną reakcję przy przyspieszaniu.

Czy mogę skorzystać z dopłat publicznych przy zakupie któregoś z tych modeli?
Tak, w Hiszpanii istnieje program Plan Auto+ jako ramy dopłat do zakupu pojazdów zelektryfikowanych. Konkretne kwoty i wymagania warto sprawdzić na oficjalnej stronie planu, ponieważ się zmieniają i nie są uwzględnione w cenach PVP podanych w tym artykule.