Smart #1 contre Jeep Avenger électrique : duel de SUV-B électriques premium urbains à moins de 40 000 euros

Choisir un SUV-B électrifié en Espagne n’est plus une question de trouver « la voiture électrique bon marché du moment ». Le segment est devenu intéressant précisément parce qu’il propose des offres à philosophies opposées, et peu de comparatifs l’illustrent mieux que celui opposant la Smart #1 à la Jeep Avenger. L’une mise sur la puissance et une longue autonomie. L’autre sur la compacité urbaine et l’efficience. Toutes deux avoisinent ou s’approchent des 40 000 euros, avec toutefois des nuances de prix qu’il convient de préciser dès maintenant.

Deux philosophies opposées dans le SUV-B premium

La Smart #1 est née de l’alliance entre Mercedes-Benz et Geely, et cela se ressent : c’est une électrique conçue pour afficher des chiffres. La Jeep Avenger, elle, provient de l’héritage triple de Stellantis, de Jeep et de son ADN tout-terrain, même si nous l’analysons ici dans sa version e-Hybrid, la version électrifiée disponible commercialement en Espagne avec une fiche technique vérifiée. Ce ne sont pas exactement les mêmes propositions de motorisation — l’une est 100 % électrique, l’autre micro-hybride —, et cette différence, loin d’être un détail, définit une grande partie de la décision d’achat.

Smart #1, à partir d’environ 44 550 € : puissance et technologie sans complexes

La Smart #1 en version 272 66kWh Pro+ ne tourne pas autour du pot. Avec 200 kW et 272 CV, c’est un SUV-B qui accélère comme peu de rivaux de sa catégorie peuvent se le permettre. L’autonomie, de 420 km WLTP avec une batterie de 66 kWh bruts (62 kWh utiles), la place parmi les électriques urbaines les plus solides pour qui effectue régulièrement des trajets interurbains.

Fiche technique de la Smart #1

Jeep Avenger e-Hybrid, à partir d’environ 33 700 € : compacité, sobriété et esprit tout-terrain

L’Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD joue une autre partie. Avec 107 kW et 145 CV, son approche micro-hybride — essence avec assistance électrique — privilégie l’efficience et une consommation contenue, de 5,4 l/100 km, plutôt que la vitesse de pointe ou l’autonomie électrique pure. Pour qui recherche un SUV urbain à forte identité et un clin d’œil hors-piste dans son nom, sans assumer le saut de prix vers l’électrique pur, cette proposition a du sens.

Fiche technique de la Jeep Avenger e-Hybrid

Puissance et performances : 272 CV contre 145 CV

La différence est ici quasiment de catégorie. La Smart #1 possède presque le double de la puissance de l’Avenger e-Hybrid, ce qui se traduit par une réponse bien plus vive en ville et dans les dépassements sur route. Il n’est pas vraiment juste de comparer ces deux voitures comme si elles évoluaient sur le même terrain : l’une est une électrique aux prétentions sportives urbaines, l’autre un micro-hybride conçu pour réduire la consommation sans renoncer à une certaine traction eAWD. À notre avis, si l’on recherche une sensation de poussée immédiate, la Smart #1 l’emporte sans discussion.

Autonomie et batterie : le véritable point de bascule

C’est probablement là que se situe la vraie décision de l’acheteur. La Smart #1 offre une autonomie électrique complète — 420 km WLTP — parce qu’elle est précisément une électrique pure dotée d’une batterie de 66 kWh bruts. L’Avenger e-Hybrid ne rivalise pas sur ce terrain : son électrification est légère, orientée vers la réduction de la consommation de carburant, et non vers la circulation en mode zéro émission sur de longues distances. Pour qui doit parcourir des distances moyennes sans dépendre des stations-service, la Smart #1 est le choix logique. Pour qui préfère faire le plein partout sans penser aux bornes, l’Avenger est plus sereine au quotidien.

Prix, aides et positionnement de la marque

Soyons clairs : les prix mentionnés sont des PVP recommandés par le constructeur, sans remises concessionnaire, campagnes ponctuelles ni aides publiques appliquées. La Smart #1 Pro+ avoisine les 44 550 €, un montant qui dépasse le seuil strict des 40 000 euros si l’on parle du modèle le mieux doté en batterie, même si les versions d’entrée de gamme peuvent se situer en dessous. La Jeep Avenger e-Hybrid, à partir d’environ 33 700 €, se place avec davantage de marge dans ce budget. Qui souhaite alléger l’opération peut consulter les conditions en vigueur du Plan Auto+ sur le site officiel, car les montants évoluent fréquemment et il ne convient pas de les considérer comme fixes ici. Dans notre classement des SUV électriques les plus abordables à moins de 40 000 euros, nous signalions déjà que la marge de manœuvre dans ce segment est plus étroite qu’il n’y paraît.

Tableau comparatif récapitulatif

Lequel convient selon l’usage réel ?

Pour des trajets urbains combinés à des sorties fréquentes sur route, sans aversion pour la dépendance à une borne de recharge, la Smart #1 est, à notre avis, la proposition la plus complète du segment électrique premium. La Jeep Avenger e-Hybrid, quant à elle, convient mieux à qui privilégie le prix d’entrée, une consommation modérée et une électrification sans contrainte de branchement. Il n’y a pas de gagnant absolu ici — et il ne devrait pas y en avoir — mais deux réponses différentes à la même question : combien êtes-vous prêt à payer pour une autonomie électrique totale ? Pour qui souhaite explorer d’autres alternatives dans le segment compact premium, notre comparatif entre la Volvo EX40 et l’Audi Q4 e-tron propose un contraste similaire, mais dans une fourchette de prix supérieure.

Questions fréquentes

La Smart #1 est-elle entièrement électrique et la Jeep Avenger l’est-elle aussi ?
Pas exactement. La Smart #1 analysée est 100 % électrique, avec une batterie de 66 kWh bruts et une autonomie de 420 km WLTP. La Jeep Avenger en version e-Hybrid est micro-hybride : elle associe essence et assistance électrique, sans autonomie électrique pure significative.

Laquelle est la moins chère, la Smart #1 ou la Jeep Avenger ?
La Jeep Avenger e-Hybrid part d’un PVP indicatif plus bas, autour de 33 700 €, contre environ 44 550 € pour la Smart #1 Pro+. Ces deux chiffres sont des prix constructeur sans remises ni aides appliquées.

Quel SUV-B électrique premium a le plus de puissance ?
La Smart #1 possède presque le double de la puissance de l’Avenger e-Hybrid : 272 CV contre 145 CV, ce qui se traduit par des accélérations plus franches.

Puis-je bénéficier d’aides publiques pour acheter l’un de ces modèles ?
Oui, en Espagne il existe le Plan Auto+ comme cadre d’aides à l’achat de véhicules électrifiés. Il convient de consulter les montants et conditions précises sur le site officiel du plan, car ils varient et ne sont pas inclus dans les prix PVP mentionnés dans cet article.