Smart #1 frente a Jeep Avenger eléctrico: duelo de SUV-B eléctricos premium urbanos por debajo de 40.000 euros

Elegir SUV-B electrificado en España ya no es cuestión de encontrar “el eléctrico barato de turno”. El segmento se ha vuelto interesante precisamente porque ofrece propuestas con filosofías opuestas, y pocas comparativas lo ilustran mejor que la de Smart #1 contra Jeep Avenger. Uno apuesta por la potencia y la autonomía larga. El otro, por la compacidad urbana y la eficiencia. Ambos rondan o se acercan a los 40.000 euros, aunque con matices de precio que conviene aclarar desde ya.

Dos filosofías opuestas en el SUV-B premium

El Smart #1 nace de la alianza entre Mercedes-Benz y Geely, y se nota: es un eléctrico pensado para presumir de cifras. El Jeep Avenger, en cambio, viene de la triple herencia de Stellantis, Jeep y su ADN todoterreno, aunque aquí lo analizamos en su versión e-Hybrid, la electrificada disponible comercialmente en España con ficha técnica verificada. No son exactamente la misma propuesta de propulsión —uno es 100% eléctrico, el otro microhíbrido—, y esa diferencia, lejos de ser un matiz menor, define buena parte de la decisión de compra.

Smart #1, desde aproximadamente 44.550 €: potencia y tecnología sin complejos

El Smart #1 en su versión 272 66kWh Pro+ no se anda con rodeos. Con 200 kW y 272 CV, estamos ante un SUV-B que acelera como pocos rivales de su categoría pueden permitirse. La autonomía, de 420 km WLTP con una batería de 66 kWh brutos (62 kWh útiles), lo sitúa entre los eléctricos urbanos más solventes para quien hace trayectos interurbanos con cierta frecuencia.

Ficha técnica del Smart #1

Jeep Avenger e-Hybrid, desde aproximadamente 33.700 €: compacidad, eficiencia y espíritu todoterreno

El Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD juega otra partida. Con 107 kW y 145 CV, su planteamiento microhíbrido —gasolina con asistencia eléctrica— prioriza la eficiencia y el consumo contenido, de 5,4 l/100 km, antes que la velocidad punta o la autonomía eléctrica pura. Para quien busca un SUV urbano con identidad propia y un guiño off-road en el nombre, sin asumir el salto de precio hacia el eléctrico puro, el planteamiento tiene sentido.

Ficha técnica del Jeep Avenger e-Hybrid

Potencia y prestaciones: 272 CV frente a 145 CV

La diferencia aquí es casi de categoría. El Smart #1 casi duplica la potencia del Avenger e-Hybrid, y eso se traduce en una respuesta mucho más viva en ciudad y en adelantamientos de carretera. No acaba de ser justo comparar ambos coches como si compitieran en el mismo terreno de juego: uno es un eléctrico con pretensiones deportivas urbanas, el otro un microhíbrido pensado para rebajar el consumo sin renunciar a cierta tracción eAWD. A nuestro juicio, si lo que se busca es sensación de empuje inmediato, el Smart #1 gana sin discusión.

Autonomía y batería: el verdadero punto de inflexión

Aquí está, probablemente, la decisión real del comprador. El Smart #1 ofrece autonomía eléctrica completa —420 km WLTP— porque es, precisamente, un eléctrico puro con batería de 66 kWh brutos. El Avenger e-Hybrid no compite en ese terreno: su electrificación es ligera, orientada a reducir consumo de combustible, no a circular en modo cero emisiones durante kilómetros largos. Quien necesite recorrer distancias medias sin depender de gasolineras tiene en el Smart #1 la opción lógica. Quien prefiera repostar en cualquier parte sin pensar en cargadores, el Avenger resulta más tranquilo en el día a día.

Precio, ayudas y posicionamiento de marca

Conviene ser claros: los precios mencionados son PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas públicas aplicadas. El Smart #1 Pro+ ronda los 44.550 €, una cifra que ya se sale del umbral estricto de 40.000 euros si hablamos del modelo con más batería, aunque versiones de acceso de la gama pueden situarse por debajo. El Jeep Avenger e-Hybrid, desde unos 33.700 €, se mueve con más holgura en ese presupuesto. Quien quiera abaratar la operación puede consultar las condiciones vigentes del Plan Auto+ en la web oficial, ya que las cuantías cambian con cierta frecuencia y no conviene darlas por fijas aquí. En nuestro ranking de SUV eléctricos más asequibles por debajo de 40.000 euros ya apuntábamos que el margen de maniobra en este segmento es más estrecho de lo que parece.

Tabla comparativa resumen

¿Cuál conviene según el uso real?

Para trayectos urbanos combinados con salidas frecuentes a carretera, y sin aversión a depender de un cargador, el Smart #1 es, a nuestro juicio, la propuesta más completa dentro del segmento eléctrico premium. El Jeep Avenger e-Hybrid, por su parte, encaja mejor en quien prioriza el precio de entrada, el consumo moderado y una electrificación sin complicaciones de enchufe. No hay un ganador absoluto aquí —y tampoco debería haberlo— sino dos respuestas distintas a la misma pregunta: ¿cuánto estás dispuesto a pagar por la autonomía eléctrica total? Para quien quiera explorar más alternativas del segmento premium compacto, nuestra comparativa entre el Volvo EX40 y el Audi Q4 e-tron ofrece un contraste similar, aunque en una franja de precio superior.

Preguntas frecuentes

¿Es el Smart #1 totalmente eléctrico y el Jeep Avenger también?
No exactamente. El Smart #1 analizado es 100% eléctrico, con batería de 66 kWh brutos y autonomía de 420 km WLTP. El Jeep Avenger en su versión e-Hybrid es microhíbrido, combina gasolina con asistencia eléctrica, sin autonomía eléctrica pura relevante.

¿Cuál es más barato, el Smart #1 o el Jeep Avenger?
El Jeep Avenger e-Hybrid parte de un PVP orientativo más bajo, en torno a 33.700 €, frente a los aproximadamente 44.550 € del Smart #1 Pro+. Ambas cifras son precios de fabricante sin descuentos ni ayudas aplicadas.

¿Qué SUV-B eléctrico premium tiene más potencia?
El Smart #1 casi duplica la potencia del Avenger e-Hybrid: 272 CV frente a 145 CV, lo que se traduce en respuestas más contundentes en aceleración.

¿Puedo acceder a ayudas públicas para comprar alguno de estos modelos?
Sí, en España existe el Plan Auto+ como marco de ayudas a la compra de vehículos electrificados. Las cuantías y requisitos concretos conviene consultarlos en la web oficial del plan, ya que varían y no están incluidos en los precios PVP mencionados en este artículo.