Stellantis jest zmuszony do wstrzymania produkcji w sześciu europejskich zakładach

Sprzedaż samochodów systematycznie rośnie i powoli wraca do poziomów sprzed pandemii COVID. Jednak nie dzieje się to w tempie, jakiego wszyscy oczekują, a wygląda na to, że w salonach sprzedaży i na placach przy fabrykach jest zbyt wiele nowych, niesprzedanych samochodów. Producenci muszą więc podjąć drastyczne kroki, aby ograniczyć zapasy niesprzedanych pojazdów. Grupa Stellantis musiała to zrobić, i to nie tylko w odniesieniu do jednej konkretnej marki, lecz do wszystkich marek należących do grupy.

Decyzja polegała na tym, by wstrzymać produkcję w sześciu europejskich zakładach, aby ograniczyć liczbę niesprzedanych pojazdów na terytorium Europy. Będzie to miało poważne konsekwencje, ponieważ nie podano, jak długo te zakłady pozostaną nieczynne. Jeśli będzie to krótki okres, można go będzie bez problemu zaakceptować. Jeśli jednak okres ten będzie zbyt długi, może to mieć poważne skutki dla niektórych z nich.

Dwa hiszpańskie zakłady dotknięte zamknięciem

Zamknięte zakłady to fabryki w Poissy (Francja), Pomigliano (Włochy), Tychach (Polska) i Eisenach (Niemcy), ale także dwa inne zakłady, które w dużym stopniu dotyczą Hiszpanii. Chodzi o zakłady w Figueruelas w Saragossie oraz w Madrycie. Na razie zakład w Vigo uniknął czasowego zamknięcia, ale nie oznacza to, że ta sytuacja nie potrwa dłużej.

Według informacji podanych przez prasę francuską, zakład w Saragossie będzie nieczynny przez siedem dni. Według tych samych informacji zakład w Madrycie ma być zamknięty przez 14 dni. Fabryka Stellantis w Figueruelas produkuje pojazdy segmentu B, kompaktowe, takie jak Peugeot 298, Opel Corsa i Lancia Ypsilon, model, który właśnie wszedł do produkcji. W tym zakładzie wytwarza się zarówno warianty z silnikiem spalinowym, jak i elektryczne.

W zakładach w Madrycie produkuje się Citroëna C4, model, na który jest niewystarczający popyt, przez co produkcja tego modelu nie osiąga 100% wydajności, więc była to sytuacja, której w tej fabryce się spodziewano.

Stellantis zmierzył się w ostatnich latach z kilkoma poważnymi problemami, takimi jak wadliwe poduszki powietrzne Takaty oraz duży problem, jakim były silniki Puretech montowane w modelach grupy.