تضطر شركة Stellantis إلى وقف الإنتاج في ست مصانع أوروبية

تشهد مبيعات السيارات نموًا مستمرًا وتعود تدريجيًا إلى مستويات ما قبل جائحة كوفيد. لكنها لا تسير بالوتيرة التي يتمناها الجميع، ويبدو أن هناك عدد كبير جدًا من السيارات الجديدة غير المباعة في صالات العرض وفي ساحات المصانع. لذلك يتعين على الشركات المصنعة اتخاذ إجراءات صارمة للحد من المخزون غير المباع. وقد اضطرت مجموعة Stellantis إلى ذلك، لا على علامة تجارية بعينها، بل مع جميع العلامات التي تنضوي تحت مظلة المجموعة.

وكان القرار إيقاف الإنتاج في ستة مصانع أوروبية للحد من عدد المركبات غير المباعة في الأراضي الأوروبية. وسيكون لذلك عواقب وخيمة، إذ لم يُعلن عن المدة التي ستبقى فيها هذه المصانع متوقفة عن العمل. فإن كانت الفترة قصيرة، فيمكن تحملها دون مشكلات. لكن إن طالت المدة، فقد تترتب على ذلك عواقب خطيرة لبعضها.

مصنعان إسبانيان متأثران بالإغلاق

المصانع المغلقة هي مصانع Poissy في فرنسا وPomigliano في إيطاليا وTychy في بولندا وEisenach في ألمانيا، لكن هناك أيضًا مصنعان آخران يؤثران بشكل كبير على إسبانيا. الأمر يتعلق بـمصنعي Figueruelas في سرقسطة ومدريد. حتى الآن، يسلم مصنع فيغو من الإغلاق المؤقت، لكن هذا لا يعني أن هذا الوضع لن يطول.

وفقًا لبعض المعلومات التي نقلتها الصحافة الفرنسية، سيبقى مصنع سرقسطة متوقفًا عن العمل لمدة سبعة أيام. ووفقًا للمعلومات نفسها، سيظل مصنع مدريد مغلقًا لمدة 14 يومًا. ويتولى مصنع Stellantis في Figueruelas إنتاج مركبات الفئة B، وهي سيارات مدمجة مثل Peugeot 298، وOpel Corsa، وLancia Ypsilon، وهو طراز دخل الإنتاج للتو. وفي هذا المصنع تُصنَّع نسخ بمحركات الاحتراق الداخلي والنسخ الكهربائية.

وفي منشآت مدريد يُصنع Citroën C4، وهو طراز لا يحظى بطلب كافٍ، ما يجعل إنتاجه غير بالغ 100%، لذا كان هذا الوضع متوقعًا في هذا المصنع.

واجهت Stellantis مشكلات خطيرة عدة في السنوات الأخيرة، مثل وسائد الهواء المعيبة من Takata والمشكلة الكبيرة التي سببتها محركات Puretech المركّبة في طرازات المجموعة.