Stellantis è costretta a interrompere la produzione in sei stabilimenti europei

Le vendite di automobili stanno registrando una crescita costante e stanno tornando gradualmente ai livelli pre-COVID. Tuttavia, non al ritmo che tutti si aspettano, e sembra che ci siano troppe auto nuove invendute nelle concessionarie e nei piazzali delle fabbriche. Pertanto, i costruttori devono adottare misure drastiche per contenere lo stock invenduto. Il Gruppo Stellantis ha dovuto farlo, e non riguardo a un solo marchio, ma con tutti quelli che fanno parte del gruppo.

La decisione è stata di fermare la produzione in sei stabilimenti europei per contenere il numero di veicoli invenduti sul territorio europeo. Ciò avrà conseguenze serie, poiché non è stato comunicato per quanto tempo rimarranno inattivi. Se si tratta di un periodo breve, potrà essere assorbito senza problemi. Ma se il tempo sarà troppo lungo, potrebbe avere gravi conseguenze per alcuni di essi.

Due stabilimenti spagnoli colpiti dalla chiusura

Gli stabilimenti chiusi sono quelli di Poissy (Francia), Pomigliano (Italia), Tychy (Polonia) ed Eisenach (Germania), ma anche altri due che interessano parecchio la Spagna. Si tratta di gli stabilimenti di Figueruelas, a Saragozza, e quello di Madrid. Per ora lo stabilimento di Vigo è esente dalla chiusura temporanea, ma ciò non significa che questa situazione non si protrarrà nel tempo.

Secondo alcune informazioni diffuse dalla stampa francese, lo stabilimento di Saragozza rimarrà inattivo per sette giorni. Secondo le stesse fonti, lo stabilimento di Madrid resterà chiuso per 14 giorni. La fabbrica di Stellantis a Figueruelas si occupa della produzione di veicoli del segmento B, compatte come la Peugeot 298, la Opel Corsa e la Lancia Ypsilon, un modello appena entrato in produzione. In questo stabilimento si fabbricano sia le varianti con motore a combustione che quelle elettriche.

Negli impianti di Madrid viene prodotta la Citroën C4, un modello che non ha una domanda sufficiente e che già fa sì che la produzione di questo modello non sia al 100%, quindi era una situazione prevista per questo stabilimento.

Stellantis ha affrontato diversi gravi problemi negli ultimi anni, come i airbag difettosi di Takata e il grande problema rappresentato dai motori Puretech che equipaggiano i modelli del gruppo.