ステランティスは、欧州の6工場で生産を停止せざるを得なくなっている

乗用車の販売は着実な成長を見せており、徐々にCOVID以前の水準へと戻りつつあります。しかし、その回復は誰もが望むペースには達しておらず、ディーラーの店頭や工場の敷地内には、売れ残りの新車が過剰に積み上がっているようです。そのため各メーカーは、売れ残りの在庫を抑制するために抜本的な措置を取らざるを得なくなっています。ステランティス・グループもまた、特定のブランドに限ったことではなく、グループ傘下のすべてのブランドにわたってこの対応を取ることになりました。

今回の決定は、欧州域内で売れ残っている車両の数を抑えるため、欧州6工場の生産を停止するというものです。これは深刻な影響をもたらすことになります。というのも、どのくらいの期間operationが停止するのかについては発表されていないからです。短期間であれば問題なく吸収できるでしょう。しかし期間が長引けば、そのうちのいくつかの工場にとって重大な影響が生じかねません。

閉鎖の影響を受けるスペインの2工場

閉鎖される工場は、ポワシー（フランス）、ポミリアーノ（イタリア）、ティヒ（ポーランド）、アイゼナッハ（ドイツ）のものですが、スペインに大きく影響を与える別の2工場も含まれています。それは、サラゴサにあるフィゲルエラスの工場とマドリードの工場です。現時点では、ビーゴの工場は一時閉鎖を免れていますが、この状況が長期間続くとは限りません。

フランスの報道機関が伝えたところによると、サラゴサの工場は7日間稼働を停止するとのことです。同じ情報筋によれば、マドリードの工場は14日間閉鎖されることになるようです。ステランティスのフィゲルエラス工場では、Bセグメントの車両、つまりPeugeot 298、Opel Corsa、そして最近生産が始まったばかりのLancia Ypsilonなどのコンパクトカーを製造しています。この工場では、内燃機関搭載車と電気自動車の両方のバリエーションが生産されています。

マドリードの施設では、Citroën C4が製造されていますが、このモデルは需要が十分ではなく、現在も生産は100%稼働していません。そのため、この工場でこうした状況が生じることは予想されていました。

ステランティスはここ数年、タカタ製の欠陥エアバッグや、グループの車種に搭載されているPuretechエンジンの深刻な問題など、いくつもの重大な課題に直面してきました。