Stellantis est contrainte d'interrompre la production dans six usines européennes

Les ventes de voitures connaissent une croissance soutenue et retrouvent peu à peu les niveaux d’avant la COVID. Mais elles ne progressent pas au rythme que tout le monde souhaiterait, et il semble qu’il y ait trop de voitures neuves invendues chez les concessionnaires et sur les parkings des usines. Les constructeurs doivent donc prendre des mesures drastiques pour contenir le stock invendu. Le groupe Stellantis a dû le faire, et non pour une marque en particulier, mais pour l’ensemble des marques placées sous l’égide du groupe.

La décision a été d’arrêter la production de six usines européennes afin de contenir le nombre de véhicules invendus sur le territoire européen. Cela aura de sérieuses conséquences, car la durée pendant laquelle elles resteront à l’arrêt n’a pas été communiquée. S’il s’agit d’une courte période, la situation pourra être absorbée sans problème. Mais si la durée est trop longue, certaines d’entre elles pourraient en subir de graves conséquences.

Deux usines espagnoles touchées par la fermeture

Les usines fermées sont celles de Poissy (France), Pomigliano (Italie), Tychy (Pologne) et Eisenach (Allemagne), mais aussi deux autres usines qui touchent assez fortement l’Espagne. Il s’agit des usines de Figueruelas, à Saragosse, et de Madrid. Pour l’instant, l’usine de Vigo échappe à la fermeture temporaire, mais cela ne signifie pas que cette situation ne se prolongera pas dans le temps.

Selon certaines informations publiées par la presse française, l’usine de Saragosse sera à l’arrêt pendant sept jours. Toujours selon ces mêmes informations, l’usine de Madrid restera fermée pendant 14 jours. L’usine Stellantis de Figueruelas produit des véhicules du segment B, des compactes comme la Peugeot 298, la Opel Corsa et la Lancia Ypsilon, un modèle qui vient d’entrer en production. Cette usine fabrique aussi bien les versions à moteur thermique et électriques.

Sur le site de Madrid est fabriquée la Citroën C4, un modèle dont la demande est insuffisante, si bien que la production de ce modèle n’atteint pas 100 %. Il s’agissait donc d’une situation attendue dans cette usine.

Stellantis a dû faire face à plusieurs problèmes graves ces dernières années, comme les airbags défectueux de Takata et le grave problème posé par les moteurs Puretech qui équipent les modèles du groupe.