Opony i nowa ITV: co musisz wiedzieć, aby zdać przegląd

Opony, obok osi, kół i zawieszenia, są przyczyną prawie 22 procent negatywnych wyników przeglądów w ITV. Oto, co musisz wiedzieć, aby Twoje opony przeszły Techniczną Kontrolę Pojazdów.

Nowe rozporządzenie dotyczące technicznej kontroli pojazdów, które obowiązuje od 20 maja, wprowadza istotne zmiany. Wśród nich stacje ITV muszą być lepiej przygotowane, przeprowadzana będzie bardziej dokładna kontrola pojazdu, obejmująca podłączenie przez port OBD, w przypadku negatywnego wyniku będzie można przejść przegląd w innej stacji ITV, a także zmieniły się terminy przeglądów ITV oraz procedura zakupu samochodu za granicą. Wszystkie zmiany znajdziesz szczegółowo opisane pod tym linkiem:

Ale jak nowa ITV wpływa na opony Twojego samochodu? Właściwie najnowsza wersja Podręcznika procedur kontroli stacji ITV, wersja 7.2.2, która weszła w życie 1 lutego 2018 roku, nie wprowadza żadnych zmian w porównaniu z poprzednią wersją, 7.1.1, obowiązującą od 1 września 2017 roku.

Nowe rozporządzenie królewskie zatwierdzone w zeszłym miesiącu października przez Radę Ministrów zaostrza kontrolę, która będzie znacznie bardziej dokładna, dlatego warto przejrzeć punkt po punkcie procedurę już obowiązującą. Nie tylko po to, by nie oblać przeglądu, ale także ze względu na Twoje bezpieczeństwo… i bezpieczeństwo pozostałych użytkowników drogi.

Opony: co sprawdzają stacje ITV?

Zdjęcie: aeca-itv

Przede wszystkim należy wiedzieć, że kontrola opon w ITV odbywa się w sposób wizualny, a pojazdy dzielą się na trzy kategorie, zależnie od tego, czy są przeznaczone do przewozu osób – kategoria M, do przewozu towarów – kategoria N, czy też są przyczepami – kategoria O. We wszystkich przypadkach stacje ITV kontrolują następujące elementy dotyczące opon:

Cechy i wymiary

• ITV sprawdzi, czy opony posiadają odpowiednie oznaczenie homologacji. Jeśli były bieżnikowane, muszą zawierać napis REGROOVABLE lub posiadać symbol ?.
• Na jednej osi opony muszą być zawsze tego samego typu – marki, modelu i wymiarów. Można stosować opony różnych marek na każdej z osi, pod warunkiem, że na tej samej osi są identyczne. Nie jest możliwe montowanie opon o różnych wymiarach na każdej z osi, chyba że samochód jest do tego homologowany.
• Opony przyczep – oznaczenie FRT – muszą być montowane wyłącznie na osiach nośnych, nie mogą być montowane ani na osiach przednich kierowanych, ani na osiach napędowych.
• W przypadku opon jednokierunkowych muszą być zamontowane prawidłowo, z zachowaniem kierunku obrotu wskazanego przez producenta.
• Opony muszą mieć wymiary i cechy zgodne z tymi podanymi w karcie homologacyjnej pojazdu lub z ich odpowiednikiem. Oponą równoważną jest ta, która ma indeks nośności równy lub wyższy od opony referencyjnej wskazanej w karcie homologacyjnej, kategorię prędkości równą lub wyższą oraz średnicę zewnętrzną równą lub z tolerancją 3 procent, zarówno w górę, jak i w dół. Możesz sprawdzić tutaj równoważność opon.
• Nawet jeśli opona jest równoważna tej homologowanej w karcie technicznej, zabrania się jej używania, jeśli wiąże się to z ryzykiem kolizji z innymi częściami pojazdu.

Stan opony

• Opona musi posiadać wskaźniki zużycia oraz zachowywać głębokość bieżnika co najmniej 1,6 mm. Zużycie nie może być nierównomierne na bieżniku.
• Na oponie nie mogą występować deformacje, takie jak pęknięcia, pęcherze czy odsłonięte druty.

Inne sprawdzenia

• Jeśli pojazd jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w oponach, w ITV sprawdzą jego prawidłowe działanie, korzystając z własnego systemu autodiagnostyki pojazdu.
• W przypadku opon zimowych muszą być oznaczone napisem M+S, MS lub M&S oraz mieć kategorię prędkości równą lub wyższą niż maksymalna prędkość pojazdu, albo nie niższą niż 160 km/h. Jeśli maksymalna prędkość pojazdu jest wyższa, obowiązkowe jest umieszczenie wewnątrz, w widocznym dla kierowcy miejscu, naklejki ostrzegawczej o maksymalnej prędkości.

Rodzaje usterek opon i ich konsekwencje

W poniższej tabeli znajduje się klasyfikacja usterek opon stosowana przez ITV, które mogą być trzech rodzajów: lekkie (DL), poważne (DG) lub bardzo poważne (DMG).

Podobnie jak w przypadku innych elementów pojazdu, oto konsekwencje klasyfikacji opon dokonanej przez ITV:

• Usterki lekkie: nie trzeba ponownie przechodzić przeglądu ITV (chyba że wynik był negatywny), ale należy je usunąć w ciągu dwóch miesięcy od daty kontroli. W przypadku opon istnieją tylko dwie sytuacje, w których usterka jest uznawana za lekką: brak naklejki ostrzegawczej o maksymalnej prędkości na oponach zimowych lub nieprawidłowe działanie kontroli ciśnienia.
• Usterki poważne: tego rodzaju usterki opon uniemożliwiają poruszanie się pojazdem po drogach publicznych, z wyjątkiem przejazdu do warsztatu i ponownego przeglądu w ITV. Na ich usunięcie masz dwa miesiące od kontroli. Do takich usterek należą opony z nadmiernym lub nierównomiernym zużyciem, nieprawidłowy montaż lub wymiary niezgodne z homologacją.
• Usterki bardzo poważne: w tym przypadku pojazd zostaje wyłączony z ruchu, dlatego nie będziesz mógł wyjechać nim z ITV do warsztatu inaczej niż na lawecie. Masz dwa miesiące na usunięcie usterki i ponowne zgłoszenie się na przegląd. Za bardzo poważne usterki opony uznaje się te, które mogą spowodować ryzyko rozerwania opony, takie jak pęcherze, deformacje, pęknięcia lub uszkodzenie karkasu.