Tak wygląda nowy Renault Clio: seksowny, sportowy i nowoczesny technologicznie w swojej szóstej generacji

Paula Fabregat-Andreu: „To najbardziej seksowny samochód, jaki mamy”

Dyrektorka projektów segmentu A i B, kobieta z Walencji, z dumą prezentuje naszej grupie dziennikarzy swoje najnowsze dzieło. Zamiast opierać się na czymś już wcześniej wymyślonym albo podążać za linią innych modeli, takich jak Symbioz czy Captur, opowiada nam, jak chcieli nadać temu nowemu Clio zupełnie unikalną tożsamość.

Zaczynając od przodu, zauważamy zupełnie nowy grill, ale z gradientem w kształcie diamentów, który znamy już z innych modeli. Linie są niskie, a maska wydłużona, i całość (łącznie z czerwonym kolorem) sprawia, że widzę w nim coś z Mazda, ale także z Seat León. Nawet przyszło mi do głowy Jaguar… Ale nie, to coś zupełnie nowego. Reflektory dopełniają całości, tworząc przenikliwe spojrzenie. Każda strona została poszerzona o 2 mm, osiągając szerokość 1,77 metra (wcześniej 1,73 m).

Z boku uwagę przyciąga atletyczna sylwetka, z dachem opadającym ku tyłowi i wykończeniem nadającym sportowy charakter. Teraz samochód ma większe felgi, a rozstaw kół został zwiększony o 39 mm, co czyni go bardziej aerodynamicznym niż piąta generacja Clio. Wzrosła także długość auta, która teraz wynosi 4,12 metra (wcześniej 4,05 m). Zgodnie z wizerunkiem tego modelu, klamki tylnych drzwi są zintegrowane z szybą.

Z tyłu znajduje się część tej przełomowej stylistyki, ponieważ samochód ma 4 tylne lampy, co w tym segmencie jest rzadkością. Właśnie tutaj widzę coś z Alfa Romeo Junior. Logo Renault umieszczono w negatywie, aby kontynuować te opadające ku tyłowi linie.

Jeśli chodzi o nadwozie, będzie dostępne 7 kolorów, z czego 2 są nowe: czerwony i zielony. Marka informuje, że czerwony jest najczęściej kupowanym kolorem w Hiszpanii, choć ten nowy odcień różni się od dotychczasowego.

Na pytanie o zastosowanie tego nowego stylu w innych modelach Paula odpowiada stanowczo: „Każdy samochód ma swojego typowego klienta, dlatego chcemy, żeby były różne.” Choć czas na rynku pokaże, czy byłby to dobry pomysł, oczywiście.

Wnętrze z mniejszymi zmianami niż zewnętrze

To Clio ma tę samą kierownicę, co inne modele w gamie, z przyciskiem multi-sense do zmiany trybu jazdy. Wraz z nią pojawia się kolor oświetlenia ambientowego, widoczny na desce rozdzielczej, ale także na elemencie umieszczonym w przednich drzwiach. Łącznie do wyboru jest 48 odcieni.

Przestronność pozostaje bardzo podobna, a bagażnik oferuje 391 litrów pojemności (w zależności od wybranego silnika), choć próg załadunku obniżono o 44 mm, aby ułatwić wkładanie i wyjmowanie rzeczy, na życzenie klientów.

Technologia obejmuje system multimedialny OpenR link ze zintegrowanym Google, dzięki czemu samochód jest zawsze aktualny i wygodniejszy dla użytkownika. Wszystko to znajduje odzwierciedlenie w dwóch połączonych ekranach po 10 cali każdy. To także znacznie bezpieczniejszy samochód, ponieważ oferuje aż 29 systemów wspomagania jazdy, co w tym segmencie jest bardzo dużą liczbą. Widać, że napływ chińskich marek robi swoje… Do nowych i godnych uwagi należą: wykrywanie przeszkód z przodu i z tyłu z awaryjną korektą toru jazdy, awaryjne automatyczne hamowanie podczas cofania oraz alert bezpiecznego wysiadania pasażerów.

Pod względem wzornictwa wyróżnia się wersja Esprit Alpine (ta widoczna na zdjęciach), z gradientem kratek nawiewów na desce rozdzielczej. Imituje kolor wylotu rury wydechowej i była jedną z „drobnych” rzeczy, które zespół projektowy musiał najbardziej dopracować.

Silniki w Renault Clio

Zgodnie z tym, co sprawdza się w praktyce i co dało im wyraźne prowadzenie w sprzedaży, nie zabrakło wersji full hybrid E-tech, a dla zadowolenia różnych klientów dostępne są też inne napędy.

Zacznijmy od hybrydy o mocy 160 koni mechanicznych, zdolnej przyspieszyć do 100 km/h w 8,3 sekundy i poruszać się po mieście oraz okolicach nawet w 80% w trybie elektrycznym. Przy tych wartościach mamy samochód bardziej ekonomiczny niż tradycyjny benzynowy, ale też lepszy od poprzednika, który miał 145 koni. Napęd stanowi silnik 4-cylindrowy o pojemności 1,8 litra, do którego dołączają dwa silniki elektryczne z baterią 1,4 kWh. Układ może pracować w 15 różnych konfiguracjach, w zależności od sytuacji, by być jak najbardziej efektywnym. Ta wersja współpracuje z inteligentną, wielotrybową skrzynią biegów bez sprzęgła.

Aby zaspokoić pozostałych klientów, Renault zdecydował się wprowadzić silnik TCe o 3 cylindrach i pojemności 1,2 l i mocy 115 KM, dostępny z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią. Nie zabrakło też wersji LPG o mocy 120 koni, której zbiornik powiększono z 32 do 50 litrów, dzięki czemu zasięg wyniesie około 1450 km.

Cena zostanie podana w październiku, równocześnie z otwarciem zamówień na tę nową, przełomową generację, która z pewnością będzie nadal bić rekordy.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackRenault Clio20 wersji · od 16 390 €