Voici la nouvelle Renault Clio : sexy, athlétique et technologique dans sa sixième génération

Chaque fois qu’on vous invite à la présentation d’une voiture, l’engouement (l’intérêt) est très fort. Surtout lorsqu’il s’agit d’un best-seller et d’une voiture présente sur le marché depuis longtemps. La décision de modifier son apparence, son intérieur et aussi son extérieur, ainsi que de toucher aux moteurs et à d’autres aspects peut permettre à la voiture et à la marque de continuer à écrire une histoire à succès ou bien de creuser leur propre tombe. Ma surprise en voyant ce qui se cachait sous la bâche ne m’a pas laissée indifférente, et je suis sûre que de nombreuses autres marques européennes vont avoir des maux de tête.

Six générations, des chiffres enviables

La Renault Clio est arrivée sur le marché en 1990 et depuis, 5 générations se sont succédé, la celle de 2025 étant la sixième. C’est tout simplement la voiture française la plus vendue de tous les temps, dont 17 millions d’unités ont été vendues. Depuis la successeuse de la célèbre Supercinq, qui était une petite voiture ronde, jusqu’à la dernière, très technologique et de plus en plus attrayante.

Paula Fabregat-Andreu : « C’est la voiture la plus sexy que nous ayons »

La directrice de projets du segment A et B est une femme de Valence, qui se vante fièrement devant notre groupe de journalistes de sa dernière création. Loin de se baser sur quelque chose déjà inventé ou de suivre la ligne d’autres modèles comme la Symbioz ou la Captur, elle nous explique comment ils ont voulu donner à cette nouvelle Clio une identité totalement unique.

En commençant par l’avant, nous remarquons une calandre entièrement nouvelle mais avec le dégradé des diamants que nous connaissions déjà d’autres modèles. Les lignes sont basses et le capot allongé, et l’ensemble (y compris la couleur rouge) lui donne un air de Mazda mais aussi de la Seat León. J’ai même pensé à Jaguar… Mais il n’y a rien à voir, c’est quelque chose de totalement nouveau. Les feux l’accompagnent pour créer un regard très pénétrant. En fait, chaque côté s’est élargi de 2 mm, atteignant une largeur de 1,77 mètre (contre 1,73 m auparavant).

Vue de côté, la silhouette athlétique attire l’attention, avec un toit en pente et une finition qui apporte cette touche sportive. La voiture est désormais équipée de jantes plus grandes et les voies ont été élargies de 39 mm, ce qui en fait une voiture plus aérodynamique que la cinquième génération de la Clio. La longueur a également augmenté, atteignant 4,12 mètres de long (contre 4,05 m auparavant). Fidèle à l’image de ce modèle, elle est dotée de poignées arrière intégrées dans la vitre.

C’est à l’arrière que se trouve une partie de ce design audacieux, car la voiture est équipée de 4 feux arrière, une particularité rare dans ce segment. C’est justement ici que je lui trouve un air de la Alfa Romeo Junior. Le logo de Renault a été placé en négatif pour suivre ces lignes de pente arrière.

En ce qui concerne la carrosserie, elle sera disponible en 7 couleurs au total, dont 2 nouvelles : un rouge et un vert. La marque nous indique que le rouge est la couleur la plus vendue en Espagne, bien que ce nouveau ton soit différent de celui qui existe déjà.

Concernant l’adoption de ce nouveau style sur d’autres modèles, Paula répond catégoriquement « Chaque voiture a un type de client différent, c’est pourquoi nous voulons qu’elles soient différentes. » Le temps passé sur le marché leur donnera bien sûr la réponse quant à l’intérêt de le faire.

Un intérieur moins modifié que l’extérieur

Cette Clio est équipée du même volant que d’autres modèles de la gamme, y compris le bouton multi-sense pour changer de mode de conduite. Et avec lui, la couleur de l’éclairage d’ambiance, visible sur le tableau de bord mais aussi sur un élément placé sur les portes avant. Au total, 48 teintes au choix.

L’habitabilité reste très similaire et le coffre offre 391 litres de capacité (selon la motorisation choisie), même si le seuil de chargement a été abaissé de 44 mm pour faciliter le chargement et le déchargement, à la demande des clients.

La technologie est présente avec le système multimédia OpenR link avec Google intégré, afin que la voiture soit toujours à jour et plus confortable pour l’utilisateur. Tout cela se traduit par deux écrans de 10 pouces chacun reliés entre eux. C’est aussi une voiture beaucoup plus sûre, car elle est équipée de jusqu’à 29 aides à la conduite, un chiffre assez élevé pour ce segment. Il faut croire que l’arrivée des marques chinoises fait son effet… Parmi les nouveautés remarquables figurent : la détection avant et arrière avec correction de trajectoire d’urgence, le freinage d’urgence automatique en marche arrière ou l’alerte de sortie sécurisée des occupants.

Sur le plan du design, se distingue dans la version Esprit Alpine (celle visible sur les photos) le dégradé des sorties d’air du tableau de bord. Il imite la couleur d’un pot d’échappement et fait partie des éléments les plus laborieux à concevoir pour l’équipe de design.

Motorisations de la Renault Clio

Fidèles à ce qui leur réussit et à ce qui les a placés en position de leader, une version full hybrid E-tech ne manque pas à l’appel, mais pour le plus grand plaisir de tous les types de clients, d’autres motorisations sont également proposées.

Commençons par l’hybride de 160 chevaux, capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et de rouler en ville et aux alentours jusqu’à 80 % en mode électrique. Avec ces chiffres, nous avons une voiture plus efficiente qu’une essence traditionnelle mais aussi meilleure que la précédente, qui disposait de 145 chevaux. Elle est équipée d’un moteur 4 cylindres de 1,8 litre, auquel s’ajoutent deux moteurs électriques avec une batterie de 1,4 kWh. Ce moteur peut fonctionner selon 15 combinaisons différentes, en fonction de la situation, afin d’être le plus efficace possible. Cette version est associée à une boîte de vitesses multimode intelligente sans embrayage.

Pour satisfaire le reste de la clientèle, Renault a voulu proposer une motorisation TCe 3 cylindres 1.2 l de 115 CV, disponible avec une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Le GPL de 120 chevaux est également de la partie, avec un réservoir passé de 32 à 50 litres, ce qui permettra de parcourir environ 1450 km.

Son prix sera connu en octobre, date à laquelle seront également ouvertes les commandes de cette nouvelle génération si audacieuse, qui battra sûrement de nouveaux records.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackRenault Clio20 versions · à partir de 16 390 €