Volkswagen bada możliwość wprowadzenia na rynek wysokowydajnej wersji ID.2

Po oficjalnym potwierdzeniu zamiaru wprowadzenia na rynek wersji GTI przyszłego ID.2, o znacznie bardziej sportowym prowadzeniu na drodze, niemiecki producent według doniesień bada teraz możliwość wprowadzenia na rynek wysokowydajnej wersji tego samego modelu, która plasowałaby się o szczebel wyżej niż wersja GTI.

Przynajmniej tak twierdzi najnowszy raport, według którego ten model, prawdopodobnie nazywany ID.2 R, byłby także pierwszym pojazdem marki oferującym pełny napęd z silnikiem na każdym z tylnych kół.

Ta ostatnia informacja jest szczególnie interesująca, ponieważ ID.2 korzysta z platformy MEB Small, pierwotnie zaprojektowanej dla pojazdów z napędem na przednie koła. Jednak według informacji przekazanych przez źródła wewnątrz samej firmy, Volkswagen bada możliwość zastosowania napędu na cztery koła w ID.2 R dzięki zamontowaniu niezależnych silników elektrycznych na tylnych kołach. Ta innowacja pozwoliłaby pojazdowi osiągnąć moc około 295 kW, wyraźnie przewyższając 210 kW ID.2 GTI.

ID.2 R będzie wszystkim, tylko nie wyłącznie miejskim pojazdem

Dział R firmy Volkswagen rozpoczął ambitny projekt badający potencjał silników w kołach, zwłaszcza pod względem osiągów i kontroli momentu obrotowego. Według dostępnych informacji system zachowałby przedni silnik elektryczny i elektronikę mocy z ID.2 GTI, ale dodano by dwa silniki w tylnych kołach z niezależnym sterowaniem. Taka konfiguracja nie tylko znacząco poprawiłaby osiągi, ale także zachowałaby przestrzeń bagażnika, co jest kluczowe dla praktyczności pojazdu.

Aby zrealizować ten projekt, Volkswagen rozważa współpracę techniczną z partnerem specjalizującym się w zastosowaniu tego typu silników. Wdrożenie tej technologii jest jednak wciąż na etapie oceny, a marka analizuje także bardziej konwencjonalne alternatywy, aby wyposażyć tę wysokowydajną wersję ID.2 w napęd na cztery koła.

Jeśli zastosowanie silników w kołach zostanie zatwierdzone, konsekwencje mogą objąć także inne modele przyszłej platformy MEB Plus. Ta technologia mogłaby zostać zastosowana w przyszłych crossoverach i kompaktowych SUV-ach marki, które mogłyby oferować napęd na cztery koła bez konieczności zmiany architektury elektrycznej, na której są oparte.