Volkswagen изучает возможность выпуска высокопроизводительной версии ID.2

Официально подтвердив намерение выпустить на рынок версию GTI будущего ID.2 с гораздо более спортивной управляемостью на дороге, немецкий производитель, по данным, изучает возможность выпуска высокопроизводительной версии этой же модели, которая займёт место выше версии GTI.

По крайней мере, так утверждает недавний отчёт, согласно которому эта модель, возможно названная ID.2 R, также станет первым автомобилем марки с полным приводом, оснащённым электродвигателем на каждом из задних колёс.

Это последнее утверждение особенно примечательно, поскольку ID.2 использует платформу MEB Small, изначально разработанную для автомобилей с передним приводом. Однако, по информации из источников внутри компании, Volkswagen изучает возможность интеграции полного привода в ID.2 R за счёт установки независимых электродвигателей на задние колёса. Эта инновация позволила бы автомобилю достичь мощности около 295 кВт, что заметно превосходит 210 кВт ID.2 GTI.

ID.2 R будет чем угодно, но только не исключительно городским автомобилем

Подразделение R компании Volkswagen запустило амбициозный проект по изучению потенциала моторов в колёсах, особенно с точки зрения производительности и контроля крутящего момента. Согласно имеющейся информации, система сохранила бы передний электродвигатель и силовую электронику ID.2 GTI, но добавила бы два мотора на задние колёса с независимым управлением. Такая конфигурация не только существенно улучшила бы производительность, но и сохранила бы объём багажного отделения, что важно для практичности автомобиля.

Для реализации этой разработки Volkswagen рассматривает техническое партнёрство с каким-либо специализированным партнёром в области применения подобных двигателей. Однако внедрение этой технологии всё ещё находится на стадии оценки, и марка также изучает более традиционные альтернативы для оснащения этой высокопроизводительной версии ID.2 полным приводом.

Если использование моторов в колёсах будет одобрено, последствия могут распространиться и на другие модели будущей платформы MEB Plus. Эта технология может в конечном итоге быть применена в будущих компактных кроссоверах и внедорожниках марки, которые могли бы предложить полный привод без необходимости менять электрическую архитектуру, на которой они основаны.