تدرس Volkswagen إمكانية إطلاق نسخة عالية الأداء من ID.2

بعد أن أكدت الشركة الألمانية رسميًا عزمها طرح نسخة GTI من ID.2 المرتقب، بسلوك طريق أكثر رياضية بكثير، تدرس الآن إمكانية تسويق نسخة عالية الأداء من هذا الطراز نفسه، تقع في مرتبة أعلى من نسخة GTI.

هذا ما يؤكده، على الأقل، تقرير حديث يفيد أيضًا بأن هذا الطراز، الذي قد يحمل تسمية ID.2 R، سيكون أيضًا أول مركبة للعلامة تقدم الدفع الرباعي عبر دمج محرك في كل عجلة من العجلات الخلفية.

هذا الادعاء الأخير لافت للغاية، إذ يعتمد ID.2 على منصة MEB Small، المصممة في الأصل للمركبات ذات الدفع الأمامي. ومع ذلك، واستنادًا إلى معلومات قدمتها مصادر داخل الشركة نفسها، Volkswagen تدرس دمج الدفع الرباعي في ID.2 R من خلال إضافة محركات كهربائية مستقلة في العجلات الخلفية. وستمكن هذه الابتكارات المركبة من بلوغ قوة تقريبية تبلغ 295 كيلوواط، متجاوزةً بوضوح قوة 210 كيلوواط لدى ID.2 GTI.

سيكون ID.2 R كل شيء إلا مركبة حضرية حصرًا

يعمل قسم R التابع لـ Volkswagen على مشروع طموح لاستكشاف إمكانات المحركات المدمجة في العجلات، خاصة من حيث الأداء والتحكم في عزم الدوران. ووفقًا للمعلومات المتاحة، سيحتفظ النظام بالمحرك الكهربائي الأمامي وإلكترونيات القدرة الخاصة بـ ID.2 GTI، لكنه سيضيف محركين في العجلات الخلفية بتحكم مستقل. لا يحسن هذا التكوين الأداء بشكل ملحوظ فحسب، بل يحافظ أيضًا على مساحة صندوق الأمتعة، وهو جانب أساسي لعملية المركبة.

ولتنفيذ هذا التطوير، تفكر Volkswagen في إقامة شراكة تقنية مع أحد الشركاء المتخصصين في استخدام هذا النوع من المحركات. ومع ذلك، ما زال تطبيق هذه التقنية في مرحلة التقييم، وتدرس العلامة أيضًا بدائل أكثر تقليدية لتزويد هذه النسخة عالية الأداء من ID.2 بالدفع الرباعي.

وفي حال اعتماد استخدام المحركات المدمجة في العجلات، قد تمتد آثارها إلى طرازات أخرى ضمن المنصة المستقبلية MEB Plus. وقد تنتهي هذه التقنية بالتطبيق على كروس أوفر وSUV مدمجة مستقبلية للعلامة، يمكن أن تقدم الدفع الرباعي دون الحاجة إلى تغيير البنية الكهربائية التي تستند إليها.