Volvo szczegółowo przedstawia swoją nową globalną strategię marketingową

Nowa generacja Volvo XC90, którą zobaczyliśmy na ostatnim Salonie Paryskim, stanowi dla szwedzkiej marki punkt zwrotny pod kilkoma względami. Pod względem handlowym jedną z innowacji była sprzedaż wyłącznie przez Internet 1927 egzemplarzy przeznaczonych dla wersji First Edition, z którą SUV wchodzi na rynek.

Formuła okazała się sukcesem: wystarczyło zaledwie 47 godzin, by wszystkie egzemplarze zostały wyprzedane, przy średnio siedmiu zamówieniach na minutę, jak poinformowano Volvo 5 września. Producent opublikował dziś założenia swojej nowej globalnej strategii marketingowej. Sprzedaż online pojazdów stanowi jeden z najważniejszych punktów, którym przyjrzymy się bliżej.

Na zaangażowanie Volvo w ten dodatkowy kanał sprzedaży wpłynęło kilka czynników. Do eksperymentu z First Edition dochodzi stopniowa gotowość klientów do kupowania pojazdów przez Internet, potwierdzona badaniami przeprowadzonymi przez producenta, jak przypomina jego dyrektor ds. marketingu i sprzedaży Alain Visser w wywiadzie dla Automotive News.

Dotychczas niewiele marek odważyło się na tę metodę sprzedaży, a w niektórych przypadkach doświadczenia nie były tak pozytywne, jak przewidywano, jak w przypadku BMW i8. Jednak XC90 gra w innej lidze niż hybrydowy sportowiec. Pomijając spekulacje, Volvo liczy, że w przyszłości pozwoli swoim klientom kupować przez Internet dowolny ze swoich modeli.

Zmieni się także proces konfiguracji pojazdów. Zamiast projektować samochód od zera, Volvo zastosuje to, co nazywa „wyborem projektantów”. Użytkownik na początku otrzyma propozycję już w pełni skonfigurowaną. Następnie będzie mógł modyfikować poszczególne elementy i parametry zgodnie ze swoimi upodobaniami oraz kwotą, jaką zamierza przeznaczyć na zakup. Na końcu konfigurator przedstawi wynik w dynamicznej scenerii.

Nowy kanał sprzedaży uzupełni tradycyjną sieć dealerską, której wizerunek zostanie zaktualizowany tak, by przywoływał Szwecję różnymi środkami.Nacisk na ten system będzie połączony z tradycyjnymi dealerami. Visser przyznał w wywiadzie, że marka nie wyobraża sobie przyszłości bez swojej sieci dystrybucji. Ostatecznie nawet pojazdy sprzedawane przez Internet przejdą przez te punkty w fazie wydania klientowi.

Żaden z 2000 dealerów, którymi Volvo dysponuje na całym świecie, nie zniknie. Wręcz przeciwnie: przejdą poprawę wizerunku opartą na jednolitym wzorze estetycznym, który podkreśli i wyrazi skandynawski charakter marki. Zastosowane zostaną różne techniki, takie jak serwowanie szwedzkich przekąsek, zapachy inspirowane Północą czy ubieranie sprzedawców w stroje zaprojektowane przez szweda Oscara Jacobsona.

Marka ograniczy działalność sponsorską i zaangażuje się bardziej w Volvo Ocean Race.

Volvo zastąpi swoją obecność na niektórych targach wydarzeniami korporacyjnymi, które pozwolą zwiększyć widoczność jej nowości.Realizacja tych celów wiąże się ze wzrostem budżetu, który Volvo przeznaczy na globalną strategię marketingową. Jednocześnie firma będzie bardziej selektywna przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych. Sponsoring skupi się głównie na Volvo Ocean Race, kampanie reklamowe będą emitowane wyłącznie w wybranych mediach, a obecność na targach motoryzacyjnych ograniczy się do jednego salonu na kontynent rocznie.

W Europie zobaczymy ją w Genewie, w Stanach Zjednoczonych pojawi się w Detroit (NAIAS), a w Chinach w Pekinie lub Szanghaju. Oto kolejny punkt zwrotny wyznaczony przez XC90. Przed pojawieniem się w październiku na Salonie Paryskim, Volvo zaprezentowała model w Sztokholmie w sierpniu.

Salon w Kantonie (Guangzhou), widoczny na zdjęciu, znalazł się na liście odrzuconych wydarzeń przez Volvo.

To taktyka, która staje się już powszechna wśród wielu producentów samochodów. Rywalizacja o uwagę na targach uniemożliwia nowościom osiągnięcie pożądanej widoczności. W konsekwencji marki wolą ujawniać je wcześniej na wydarzeniach korporacyjnych, w których uczestniczą określone grupy odbiorców i które dają możliwość dokładniejszego przyjrzenia się prezentowanemu lub zapowiadanemu produktowi.

Volvo wie, że wartości budżetów, produkcji, sprzedaży itd., którymi dysponuje i które planuje osiągnąć w średnim terminie, plasują się poniżej wyników jej premium rywali. Dzięki tej strategii marketingowej pokazuje, że zamierza podkreślać wyróżniający charakter swoich korzeni oraz inne sposoby wyrażania swojego wizerunku, by zrekompensować ten brak i nadal się rozwijać w najbliższych latach.

Źródło | Volvo