W 1984 roku chciano zaszkodzić Audi w USA, z tym samym problemem z przyspieszaczami

Moja teoria, że problem z przyspieszaniem w Toyota przerodził się w ogromną kulę śnieżną za sprawą jakiegoś rodzaju spisku (tak, spisku w pełnym tego słowa znaczeniu), znajduje potwierdzenie w tym, że Audi doświadczył podobnego problemu w USA w 1984 roku, choć jego skala nie była tak duża jak w przypadku Toyota.

Wspomniany rok 1984 był czasem, gdy Audi 5000 (sprzedawany w Europie jako Audi 100) cieszył się ogromną popularnością w USA, dzięki czemu sprzedaż Audi wzrosła o 48% w tym roku. Wygląda na to, że „coś” musiało zaniepokoić jego konkurentów z Detroit, ponieważ nagle Audi 5000 zaczął być bohaterem dziwnych zdarzeń: samochód dalej przyspieszał, mimo że kierowca mocno naciskał hamulec. Odnotowano nawet śmiertelne wypadki z potrąceniem pieszych z powodu tego problemu.

Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (National Highway Traffic Safety Administration), ta sama, która obecnie zrobiła z Toyota kozła ofiarnego, potrzebowała czterech lat, by orzec, że Audi technicznie nie ponosi winy za te „wypadki”, lecz winna jest niekompetencja kierowców. Łatwo było pomylić pedał hamulca z pedałem gazu…

Co zwraca uwagę, to że w latach po 1984 roku 74 000 egzemplarzy sprzedanych przez Audi w 1984 roku skurczyło się do zaledwie 12 000 w 1991 roku. Cel został osiągnięty, choć nie na długo, jeśli spojrzymy na to, czym Audi jest obecnie na świecie i w USA.

Źródło | The Truth About Cars