1984年，他们曾试图在美国损害Audi的声誉，问题与油门踏板问题如出一辙。
Fernando Alvarez
7 February 2010
1 min.
我的理论是：Toyota的油门问题之所以演变成一场巨大的雪球，是由于某种阴谋（是的，明明白白的阴谋）。Audi在1984年于美国也曾遭遇类似问题，只不过规模远不及Toyota的情况。
就在上述1984年，Audi 5000（在欧洲以Audi 100的名称销售）在美国大受欢迎，使得Audi当年的销量增长了48%。似乎”某些东西”触动了底特律的竞争对手们，于是Audi 5000突然开始频繁出现离奇事件：即使踩下刹车，汽车依然持续加速。甚至还有因此导致致命撞人事故的报道。
美国国家公路交通安全管理局，也就是如今对Toyota进行严厉追究的那个机构，花了四年时间才裁定Audi在技术上并无过错，这些”事故”的责任在于驾驶员的失误。人们很容易把刹车踏板误认为油门踏板……
耐人寻味的是，1984年之后的几年里，Audi在1984年售出的74,000辆汽车，到1991年时骤降至仅12,000辆。他们达成了目的，尽管这一效果并未持续太久，如今看看Audi在全球及美国的地位便可知晓。
来源 | The Truth About Cars
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Me sorprende el comentario que dice: “las 74.000 unidades vendidas por Audi en 1984, se tranformaron en sólo 12.000 para 1991”. Luego de 7 años en el mercado lo logico es que las ventas de cualquier vehiculo disminuyan, es normal que en ese tiempo la competecia presente vehiculos mas avanzados y lo que en su momento fue una novedad pasa a ser un vehiculo muy visto. Por lo general, durante el primer y segundo año la mayoria de los vehiculos presentan las mejores cifras de ventas, las cuales caen hasta que aparece su remplazo. Me parece un comentario innecesario tratar de ligar el problema de los frenos a la caida en ventas de un modelo con 7 años en sus espaldas.
Hola Luis:
Audi no solamente vendía el 5000, sino que contaba ya con unos cuantos modelos en catálogo. Esta bien que las cifras bajen para uno, dos o tres modelos, pero no para todos los modelos que la marca venda. Creo que una diferencia semejante en el término de 7 años es preocupante para cualquier marca.
Un saludo