In 1984 wilden ze Audi in de VS schaden, met hetzelfde probleem met de gasversnellers

Mijn theorie dat het probleem met de gasversnellers van Toyota door de goedheid van een of andere vorm van samenzwering (ja, een samenzwering in de volle betekenis van het woord) is uitgegroeid tot een enorme sneeuwbal, wordt versterkt door het feit dat Audi in 1984 in de VS een soortgelijk probleem kende, hoewel de omvang ervan niet zo groot was als bij Toyota.

Het genoemde jaar 1984 was het jaar waarin de Audi 5000 (in Europa verkocht als Audi 100) furore maakte in de VS en de verkoop van Audi dat jaar met 48% deed stijgen. Blijkbaar heeft “iets” zijn concurrenten in Detroit dwarsgezeten, want plotseling werd de Audi 5000 de hoofdrolspeler in vreemde voorvallen: de auto bleef versnellen, hoe hard men ook op de rem trapte. Er werden zelfs dodelijke ongevallen met voetgangers gemeld als gevolg van dit probleem.

De National Highway Traffic Safety Administration, dezelfde instantie die nu Toyota aan de schandpaal nagelde, deed er vier jaar over om vast te stellen dat Audi technisch gezien niet schuldig was aan deze “ongevallen”, maar dat de onbekwaamheid van de bestuurders de schuld droeg. Het was makkelijk om het rempedaal met het gaspedaal te verwisselen…

Opvallend is dat de 74.000 eenheden die Audi in 1984 verkocht, in de jaren daarna terugliepen tot slechts 12.000 in 1991. Ze hadden hun doel bereikt, zij het niet voor lang, gezien wat Audi tegenwoordig wereldwijd en in de VS is.

Bron | The Truth About Cars