En 1984, ils ont voulu nuire à Audi aux États-Unis, avec le même problème d'accélérateurs

Ma théorie selon laquelle le problème des accélérateurs de Toyota s’est transformé en une gigantesque boule de neige grâce à une sorte de complot (oui, un complot en toutes lettres) est renforcée par le fait que Audi a connu un problème similaire aux États-Unis, en 1984, même si son ampleur n’a pas été aussi grande que dans le cas de Toyota.

L’année 1984 dont il est question, le Audi 5000 (commercialisé en Europe sous le nom de Audi 100) faisait fureur aux États-Unis, faisant grimper les ventes de Audi de 48 % cette année-là. Il semble que « quelque chose » ait dû déranger ses concurrents de Detroit, car soudain la Audi 5000 s’est mise à être l’héroïne d’étranges épisodes : la voiture continuait d’accélérer quelle que soit la force avec laquelle on appuyait sur le frein. On a même signalé des accidents mortels par écrasement à cause de ce problème.

La National Highway Traffic Safety Administration, la même qui a aujourd’hui crucifié Toyota, a mis quatre ans à statuer que Audi n’était pas techniquement responsable de ces « accidents », mais que c’était l’incompétence des conducteurs qui était en cause. Il était facile de confondre la pédale de frein avec celle de l’accélérateur…

Ce qui frappe, c’est que dans les années qui ont suivi 1984, les 74 000 unités vendues par Audi en 1984 se sont réduites à seulement 12 000 en 1991. Ils avaient atteint leur objectif, même si ce ne fut pas pour longtemps, si l’on regarde ce que Audi représente aujourd’hui dans le monde et aux États-Unis.

Source | The Truth About Cars