Im Jahr 1984 wollte man Audi in den USA schaden, mit demselben Problem der Gaspedale.

Meine These, dass das Problem der Gaspedale bei Toyota durch eine gewaltige Schneeballwirkung zu einem Großproblem geworden ist, und zwar durch irgendeine Art von Verschwörung (ja, Verschwörung im vollen Wortsinn), findet Unterstützung in der Tatsache, dass Audi in den USA im Jahr 1984 ein ähnliches Problem hatte, auch wenn dessen Ausmaß nicht so groß war wie im Fall von Toyota.

Im erwähnten Jahr 1984, als der Audi 5000 (in Europa als Audi 100 verkauft) in den USA für Furore sorgte und die Verkäufe von Audi in diesem Jahr um 48 % steigerte, scheint „etwas“ seine Konkurrenten in Detroit gestört zu haben. Plötzlich wurde der Audi 5000 Protagonist seltsamer Vorfälle: das Auto beschleunigte weiter, egal wie stark man auf die Bremse trat. Es wurden sogar tödliche Unfälle mit Fußgängern aufgrund dieses Problems gemeldet.

Die National Highway Traffic Safety Administration, dieselbe Behörde, die nun Toyota an den Pranger stellte, brauchte vier Jahre, um festzustellen, dass Audi technisch nicht schuld an diesen „Unfällen“ war, sondern die Unfähigkeit der Fahrer die Verantwortung trug. Es war leicht, das Bremspedal mit dem Gaspedal zu verwechseln…

Auffällig ist, dass die 74.000 von Audi im Jahr 1984 verkauften Fahrzeuge in den Jahren danach auf nur 12.000 im Jahr 1991 zurückgingen. Man hatte sein Ziel erreicht, wenn auch nicht für lange, wenn man sieht, was Audi heute weltweit und in den USA ist.

Quelle: The Truth About Cars