Żegnaj Madrid Central

Po nowym rządzie w ratuszu Madrytu, Martínez-Almeida, nowy burmistrz stolicy, ogłosił zakończenie kar za wjazd do Madrid Central od 1 lipca.

Po wynikach ostatnich wyborów na burmistrza Wspólnoty Madrytu Partia Ludowa, Ciudadanos i VOX połączyły siły, aby objąć władzę w ratuszu hiszpańskiej stolicy. José Luis Martínez-Almeida, przedstawiciel Partii Ludowej, został nowym burmistrzem, wybierając na wiceburmistrz Begoñę Villacís z Ciudadanos.

Jednym z najbardziej nagłośnionych i kontrowersyjnych działań poprzedniego rządu Manueli Carmeny było wprowadzenie Madrid Central. Plan ten uruchomiono 30 listopada 2018 roku; obejmował strefę niskiej emisji, w której ograniczono wjazd niektórym pojazdom. Zasada była następująca:

• Pojazdy z Etykietą Zero Emisji mogły jeździć i parkować w strefie SER bez żadnych ograniczeń czasowych.
• Pojazdy z Etykietą ECO mogły wjeżdżać, choć możliwość parkowania w strefie SER była ograniczona do dwóch godzin
• Pojazdy z Etykietą B i C nie mogły wjeżdżać do tej strefy, chyba że jechały na publiczny parking, do prywatnego garażu lub do swojego miejsca zamieszkania.

Martínez-Almeida ogłasza anulowanie kar w Madrid Central

Jak można było się spodziewać, nowy zespół rządzący wprowadzi duże zmiany, które wpłyną na mobilność mieszkańców Madrytu. Martínez-Almeida ogłosił anulowanie kar w Madrid Central od 1 lipca. Oznacza to, że wszystkie pojazdy będą mogły poruszać się po dawnej strefie niskiej emisji niezależnie od swojej Etykiety Środowiskowej.

Nowy burmistrz Madrytu jasno dał do zrozumienia, że wszyscy członkowie porozumienia mieli jedną pewność: Madrid Central okazało się porażką. Dlatego Partia Ludowa liczy na znalezienie rozwiązania pośredniego między postulatami Ciudadanos (przekształcenie strefy) a postulatami VOX (przywrócenie swobodnego ruchu).

Ponownie będzie można jeździć przez Madrid Central

Martínez-Almeida zapowiedział już, że ratusz zezwoli na ruch pojazdów na strukturalnych osiach centralnej almendry madryckiej. Oznacza to powrót do projektu, który sama Partia Ludowa opracowała za kadencji Any Botelli. Przypomnijmy, że przewidywał on cztery obszary priorytetu mieszkaniowego w rejonach Ópera, Barrio de las Letras, Cortes i Embajadores, do których mieli dostęp wyłącznie mieszkańcy, goście i kurierzy.

Główna różnica między dawnym planem a Madrid Central polega na tym, że wcześniej swobodnie można było jeździć zarówno Gran Vía, jak i Atochą oraz San Bernardo, więc przewiduje się, że znowu tak będzie.

Mimo że Madrid Central weszło w życie w listopadzie ubiegłego roku, kary finansowe zaczęto przetwarzać 16 marca. Mandat wynosił 90 euro, choć po szybkiej zapłacie można było go obniżyć do 45 euro. Jeśli jednak dostałeś mandat, musisz wiedzieć, że od kar nałożonych w Madrid Central można się odwołać.

Mimo zniesienia strefy emisji Martínez-Almeida nie ukrywa, że zanieczyszczenie powietrza pozostaje problemem w Madrycie. Podkreślił jednak, że walka nowego zespołu rządzącego nie będzie polegać na zakazie ruchu jakiegokolwiek samochodu, dlatego opracowany zostanie nowy model.

Gran Vía i prace na Plaza de España kluczowe dla nowego projektu

Jedną z propozycji VOX jest obniżenie Gran Vía i przekształcenie jej w duży podziemny tunel z kilkoma parkingami. Propozycja zostanie przeanalizowana, choć według Begoñi Villacís, wiceburmistrz Wspólnoty Madrytu, „nie jest ona w najbliższej przyszłości”.

Z kolei prace remontowe na Plaza España, wstrzymane 5 czerwca z powodu braku „kontroli i nadzoru archeologicznego i paleontologicznego ruchów ziemi”, zostaną wznowione jak najszybciej.

Zobaczymy, jak to wszystko się ułoży po zmianie w ratuszu Madrytu, ale wygląda na to, że to pożegnanie z kluczową osią planów Manueli Carmeny: Madrid Central.